Reifen-Lexikon

56 Begriffe rund um Reifen, Felgen und Vorschriften

RECHNER & TOOLSReifenrechner & Fahrzeugdaten auf einen BlickAnzugsdrehmoment, Reifendruck, Lochkreis und Reifengrössen nach Marke und Modell – dazu, wie viele Kilometer dein Restprofil noch reicht.Zu den Rechnern

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3PMSF-Schneeflockensymbol (Alpine-Symbol)Recht & Gesetz: Das 3PMSF-Schneeflockensymbol (Alpine-Symbol) zeigt, dass ein Reifen einen genormten Schneetest bestanden hat. In der Schweiz gelten nur Reifen mit diesem Symbol als Winterreifen, eine allgemeine Pflicht gibt es aber nicht. In Deutschland ist es seit dem 1. Oktober 2024 Voraussetzung für Winterreifen.

A

Abrollgeräusch und Rollgeräusch – Reifen-Dezibel erklärtReifentechnik: Das Abrollgeräusch (Rollgeräusch) ist der Lärm, den Reifen auf der Fahrbahn erzeugen. Auf der Reifenetikette steht es in Dezibel (dB) mit den Klassen A bis C; Profil, Gummimischung, Luftdruck und Verschleiss bestimmen, wie laut ein Reifen rollt.
Alufelgen-Importeure Schweiz – wer führt welche Felgenmarke?Felgentechnik: Welcher Importeur führt deine Felgenmarke? Importeure mit Ort, Marken und Webseite, praktisch für Prüfbericht, Garantie und Ersatzteile.
AnzugsdrehmomentReifentechnik: Das Anzugsdrehmoment ist das Drehmoment in Newtonmeter (Nm), mit der Radschrauben oder Radmuttern angezogen werden. Es wird mit dem Drehmomentschlüssel eingestellt; Werte je Marke und Modell im Rechner.
Aquaplaning – Ursachen, Verhalten und ReifenReifentechnik: Aquaplaning (Wasserglätte) passiert, wenn sich ein Wasserkeil unter deinem Reifen bildet und das Auto aufschwimmt. Tempo, Wassermenge, Profiltiefe und Luftdruck bestimmen das Risiko – im Herbst kommt nasses Laub dazu.
ASA / VSA Prüfbericht und ReifenfreigabeRecht & Gesetz: Der ASA / VSA Prüfbericht bestätigt, dass eine Rad-Fahrzeug-Kombination geprüft ist – die Räder müssen dann nicht beim Strassenverkehrsamt vorgeführt werden. Eine Reifenfreigabe des Reifenherstellers erlaubt Reifen ausserhalb der Norm auf einer Felge.
Asymmetrische Reifen und Laufrichtung (Rotation)Reifentechnik: Asymmetrische Reifen haben ein Profil, das auf der Innen- und Aussenseite unterschiedlich aufgebaut ist, und werden mit «Outside» nach aussen montiert. Laufrichtungsgebundene Reifen tragen dagegen die Kennzeichnung «Rotation» mit Pfeil, der in Fahrtrichtung zeigen muss.

B

Bremsplatten am Reifen – Ursachen, Symptome und was hilftRundlauf: Bremsplatten sind abgeflachte Stellen auf der Lauffläche, entstanden durch ein blockiertes Rad. Der Reifen läuft unrund und muss meist ersetzt werden.

C

ContiSeal und selbstdichtende Reifen: Pannenschutz erklärtReifentechnik: ContiSeal ist eine Dichtschicht in Continental-Reifen, die die meisten Durchstiche in der Lauffläche bis 5 mm abdichtet. Ähnliche Systeme gibt es von Pirelli, Michelin, Goodyear und Hankook.

D

Distanzscheiben und SpurverbreiterungenFelgentechnik: Distanzscheiben (Spurplatten) werden zwischen Radnabe und Rad montiert und verbreitern die Spur. Als Adapter mit eigenen Bolzen gibt es sie auch zum Anpassen des Lochkreises.
DOT-Nummer lesen: Reifenalter einfach bestimmenReifentechnik: Die DOT-Nummer auf der Reifenflanke verrät das Herstellungsdatum: Die letzten vier Ziffern nennen Kalenderwoche und Jahr. DOT 2419 heisst Woche 24 im Jahr 2019.

E

Einpresstiefe ET: Bedeutung und richtige WahlFelgentechnik: Die Einpresstiefe (ET) ist der Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche in mm. Je kleiner die ET, desto weiter aussen sitzt das Rad.

F

Felgen reinigen und Reifen pflegen: so geht's richtigFelgentechnik: Felgen reinigst du am besten kalt: vorspülen, säurefreien Reiniger kurz einwirken lassen, abspülen. Reifenglanz gehört nur auf die Flanke, nie auf die Lauffläche.
Felgenbreite – Bedeutung, Tabelle und welche Reifen passenFelgentechnik: Die Felgenbreite (Maulweite) steht in Zoll vorn in der Felgenbezeichnung, etwa 7.5J x 17 ET45. Sie bestimmt, welche Reifenbreiten darauf passen.
Felgengrösse und FelgenbezeichnungFelgentechnik: Die Felgengrösse setzt sich aus Felgenbreite und Felgendurchmesser in Zoll zusammen, etwa 7 J x 17. Die vollständige Felgenbezeichnung nennt dazu Hornform, Hump, Einpresstiefe und Lochkreis.

G

Geschwindigkeitsindex: Tabelle und VorschriftenReifentechnik: Der Geschwindigkeitsindex ist der Buchstabe hinter der Lastzahl auf der Reifenflanke, etwa das H in 195/65 R15 91H. Er gibt das zulässige Tempo an.

L

LeichtmetallfelgenFelgentechnik: Leichtmetallfelgen (Alufelgen) bestehen aus einer Aluminiumlegierung, gegossen oder geschmiedet. Es gibt sie einteilig oder mehrteilig (zwei- und dreiteilig) und mit verschiedenen Oberflächen, etwa frontpoliert.
Leise Reifen: Noise Cancelling, ContiSilent & Co. erklärtReifentechnik: Leise Reifen mit Schaumstoff (zum Beispiel Pirelli Noise Cancelling System oder ContiSilent) haben innen eine Schicht aus Polyurethan. Sie dämpft das Dröhnen im Reifen, das du im Auto hörst.
LochkreiseFelgentechnik: Der Lochkreis (LK) ist der Durchmesser in mm des Kreises, auf dem die Schraubenlöcher der Felge liegen, etwa LK 5×100. Dazu müssen Nabenloch und Zentrierring passen. Werte je Marke im Rechner.

M

M+S-Reifen: Bedeutung und Unterschied zum Alpine-SymbolRecht & Gesetz: M+S steht für Matsch und Schnee (Mud and Snow). Es ist eine Herstellerangabe zum Profil und ersetzt den genormten Schneetest des Alpine-Symbols nicht.
MFK: Was bei Reifen und Rädern geprüft wirdRecht & Gesetz: Die MFK ist die periodische Fahrzeugprüfung: erste Prüfung nach 5 Jahren, dann nach 3, danach alle 2 Jahre. Das wird bei Reifen und Rädern geprüft.
Mindestprofiltiefe bei Sommer- und WinterreifenRecht & Gesetz: Die gesetzliche Mindestprofiltiefe in der Schweiz liegt für alle Reifen bei 1,6 mm; empfohlen ist der Wechsel bei 3 mm für Sommerreifen und bei 4 mm für Winter- und Ganzjahresreifen.
Mischbereifung: Was erlaubt ist und worauf du achtestRecht & Gesetz: Mischbereifung heisst, dass nicht alle vier Reifen gleich sind. Entweder ab Werk vorne und hinten verschiedene Grössen oder gemischte Marken, Profile und Reifenarten.

N

Nachhaltige Reifen – Material, EUDR und RunderneuerungReifentechnik: Nachhaltige Reifen setzen auf recycelte und erneuerbare Materialien, niedrigen Rollwiderstand, wenig Abrieb und eine lange Laufleistung. Die EU-Entwaldungsverordnung EUDR verlangt zudem den Nachweis, dass der Naturkautschuk nicht von gerodeten Flächen stammt.
Nasshaftung und TraktionReifentechnik: Die Nasshaftung beschreibt, wie gut dein Reifen auf nasser Strasse greift und Bremskräfte auf die Fahrbahn überträgt. Sie ist Teil der Traktion – der Fähigkeit des Reifens, Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte auf die Strasse zu bringen.

O

O bis O – wann Winterreifen wechseln?Reifentechnik: O bis O – Oktober bis Ostern – ist die Schweizer Faustregel für Winterreifen. Genauer ist die 7-Grad-Regel: Sobald es dauerhaft kälter als etwa 7 °C ist, gehören Winterreifen ans Auto.
Originalmasse Felgen – eintragungsfrei fahren in der SchweizFelgentechnik: Felgen in Originalmassen haben Breite, Durchmesser, ET und Lochkreis des Fahrzeugs. Sie sind in der Schweiz meist eintragungsfrei.

P

Ply Rating (PR): 6 PR, 8 PR und 10 PR erklärtReifentechnik: Das Ply Rating (PR), etwa 6 PR oder 8 PR, beschreibt die Festigkeit des Reifenunterbaus. Es steht auf Transporter-, Camper- und Anhängerreifen.
Pneuverschleiss – Profilabnützung und AbriebbildReifentechnik: Pneuverschleiss ist der Abrieb des Gummis auf der Lauffläche – bei normaler Fahrweise rund 1 bis 1,5 mm Profil je 10 000 km, bei E-Autos, schweren Fahrzeugen und falschem Luftdruck deutlich mehr.

R

RDKS-Warnleuchte (TPMS) leuchtet – was tun?Reifentechnik: Die RDKS- oder TPMS-Warnleuchte (Reifendruck-Kontrollanzeige) meldet zu wenig Luft in einem Reifen; blinkt sie, liegt meist eine Störung vor – leere Sensorbatterie, defekter Sensor oder nicht angelernte Räder.
Reifen auswuchten: Wann, warum und wieReifentechnik: Reifen auswuchten gleicht ungleich verteilte Masse aus und verhindert Vibrationen. Wann es nötig ist und was es kostet: Räderwechsel ab CHF 75.–
Reifen Höhenschlag: Ursachen und Unterschied zur UnwuchtRundlauf: Beim Höhenschlag laufen Reifen oder Felge nicht rund und das Rad schlägt beim Rollen. Ursachen, Symptome, Unterschied zur Unwucht und was hilft.
Reifen mit Stern, MO, AO & Co.: Kennzeichnungen erklärtReifentechnik: Kennzeichnungen wie ★ (BMW), MO (Mercedes), AO (Audi), N0 (Porsche) oder T0 (Tesla) zeigen, dass ein Reifen zusammen mit dem Autohersteller für ein bestimmtes Modell entwickelt und freigegeben wurde.
Reifenbreite – was die Zahl bedeutet und welche Breite passtReifentechnik: Die Reifenbreite ist die erste Zahl der Reifengrösse in Millimetern, bei 205/55 R16 also 205 mm. Sie beeinflusst Grip, Komfort und Verbrauch.
Reifendruckkontrollsystem (RDKS) – direkt, indirekt und LuftdrucksensorReifentechnik: Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS, englisch TPMS) überwacht den Luftdruck während der Fahrt – direkt über einen Luftdrucksensor in jedem Rad oder indirekt über die ABS-Raddrehzahl – und zeigt Druckverlust im Cockpit an.
Reifenetikette – EU-Reifenlabel und energieeffiziente ReifenReifentechnik: Die Reifenetikette (EU-Reifenlabel) zeigt Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräusch eines Reifens sowie Schnee- und Eissymbole. In der Schweiz ist sie seit August 2014 Pflicht und seit Mai 2021 wie in der EU neu gestaltet.
Reifengrösse und Reifenbauart richtig lesenReifentechnik: Die Reifengrösse auf der Reifenflanke, etwa 195/65 R15 91H, nennt Breite in mm, Querschnitt in Prozent, Bauart (R für Radial), Felgendurchmesser in Zoll sowie Last- und Geschwindigkeitsindex.
Reifenhersteller und Reifenmarken in der SchweizReifentechnik: Von Michelin bis Yokohama: Reifenmarken mit Herkunft, Konzern und Link zum Hersteller. Fast alle bekommst du bei uns, den Rest bestellen wir.
ReifenluftdruckReifentechnik: Der korrekte Reifenluftdruck entscheidet über Fahrsicherheit, Verbrauch und Lebensdauer eines Reifens – gemessen wird kalt, der Sollwert steht am Fahrzeug, zu wenig Luft ist gefährlicher als zu viel.
Reifenmontage: Was kostet sie und was ist dabei?Reifentechnik: Bei der Reifenmontage ziehen wir die Reifen von der Felge, montieren andere darauf, wuchten die Räder aus und lernen die RDKS-Sensoren an. Das ist mehr Arbeit als ein Räderwechsel, bei dem die ganzen Räder getauscht werden.
Reifentests richtig lesen: ADAC-Note und TCS-Urteil erklärtReifentechnik: ADAC und TCS testen Reifen gemeinsam. Das Urteil besteht zu 70 % aus Fahrsicherheit und zu 30 % aus Umweltbilanz, und eine grosse Schwäche zieht das ganze Ergebnis nach unten.
Rollwiderstand – Verbrauch und Reichweite beim ReifenReifentechnik: Der Rollwiderstand ist die Kraft, die den rollenden Reifen abbremst. Je niedriger er ist, desto weniger Treibstoff oder Strom braucht dein Auto – beim Elektroauto bedeutet das mehr Reichweite.
Runflat-Reifen – Notlaufeigenschaften, Vorteile und NachteileReifentechnik: Runflat-Reifen sind Reifen mit Notlaufeigenschaften: Verstärkte Seitenwände tragen das Auto auch ohne Luft, sodass du nach einer Panne mit reduziertem Tempo bis zur nächsten Werkstatt weiterfahren kannst.

S

Sägezahn am Reifen: Ursachen, Erkennen und VorbeugenReifentechnik: Sägezahn ist ein ungleichmässiger Abrieb der Profilblöcke, der den Reifen laut macht. Hier erfährst du Ursachen, wie du ihn erkennst und wie du vorbeugst.
Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen?Reifentechnik: Sommer- und Winterreifen sind Spezialisten für ihre Saison und zusammen die sicherste Lösung. Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol sind der bequeme Kompromiss für milde Lagen und wenig Kilometer.
Spike-Reifen in der Schweiz: Regeln, Vor- und NachteileReifentechnik: Spike-Reifen haben Metallstifte für mehr Grip auf Eis. In der Schweiz gelten Zeitraum, Tempo 80 und ein Verbot auf Autobahnen und Autostrassen. Regeln, Vor- und Nachteile im Überblick.
Spröde Reifen erkennen: Risse, Alter und UrsachenReifentechnik: Spröde Reifen haben ihre Elastizität verloren: Das Gummi wird hart und rissig, die Haftung sinkt. So erkennst du sie und so schützt du deine Reifen.
Spur einstellen: Vorspur, Nachspur und wann nötigRundlauf: Die Spur beschreibt, wie die Räder einer Achse zur Fahrtrichtung stehen. Stehen sie vorne näher zusammen als hinten, heisst das Vorspur, umgekehrt Nachspur.
Stahlfelgen – Vor- und Nachteile, Pflege und KaufFelgentechnik: Stahlfelgen sind robuste, günstige Felgen aus Stahlblech und die klassische Wahl für den zweiten Radsatz im Winter. Vor- und Nachteile, Pflege, Kauf.
Streusalz auf Alufelgen: Korrosion vermeidenFelgentechnik: Streusalz kriecht in kleinste Lackschäden von Alufelgen, zieht Feuchtigkeit an und startet dort die Korrosion.

T

Tragfähigkeitsindex (Lastindex) und Reifen-TragkraftReifentechnik: Der Tragfähigkeitsindex (Lastindex, LI) ist eine Kennzahl auf der Reifenflanke, die angibt, wie viele Kilogramm ein Reifen beim vorgeschriebenen Luftdruck höchstens tragen darf – verstärkte XL-, HL- und C-Reifen tragen mehr.

W

Wann Sommerreifen wechseln in der Schweiz?Recht & Gesetz: Sommerreifen montierst du, sobald es dauerhaft wärmer als etwa 7 °C ist und kein Frost mehr droht – als Faustregel ab Ostern. Bis Oktober sind sie Winterreifen in Bremsweg, Verbrauch und Handling überlegen.
Welche Reifen passen auf mein Auto? So findest du es herausRecht & Gesetz: Welche Reifen auf dein Auto passen, legt die Typengenehmigung fest. Ihre Nummer steht in Feld 24 des Fahrzeugausweises. Schnell nachschauen kannst du auf der Reifenflanke oder am Aufkleber im Tankdeckel.
Wie lange halten Winterreifen? Reifenalter, Profil und DOT-CheckReifentechnik: Winterreifen halten meist 4 bis 6 Winter; ersetzt werden sie bei 4 mm Restprofil oder wenn die Mischung nach 6 bis 8 Jahren aushärtet – das Alter verraten die vier Ziffern des DOT-Codes.
Winterreifenpflicht Schweiz – was das Gesetz verlangtRecht & Gesetz: In der Schweiz gibt es keine gesetzliche Winterreifenpflicht. Nach dem Strassenverkehrsgesetz (Art. 29 und 31 SVG) muss dein Fahrzeug aber betriebssicher sein und du musst es jederzeit beherrschen – wer bei Schnee und Eis mit Sommerreifen fährt, riskiert Busse und Mitschuld bei einem Unfall.

X

XL-Reifen: Bedeutung, Traglast und wann nötigReifentechnik: XL-Reifen (Extra Load) haben eine verstärkte Karkasse und tragen bei gleicher Grösse mehr als Standardreifen. Wann du sie brauchst und was du beachten musst.

Reifentechnik

Abrollgeräusch und Rollgeräusch – Reifen-Dezibel erklärt: Das Abrollgeräusch (Rollgeräusch) ist der Lärm, den Reifen auf der Fahrbahn erzeugen. Auf der Reifenetikette steht es in Dezibel (dB) mit den Klassen A bis C; Profil, Gummimischung, Luftdruck und Verschleiss bestimmen, wie laut ein Reifen rollt.
Anzugsdrehmoment: Das Anzugsdrehmoment ist das Drehmoment in Newtonmeter (Nm), mit der Radschrauben oder Radmuttern angezogen werden. Es wird mit dem Drehmomentschlüssel eingestellt; Werte je Marke und Modell im Rechner.
Aquaplaning – Ursachen, Verhalten und Reifen: Aquaplaning (Wasserglätte) passiert, wenn sich ein Wasserkeil unter deinem Reifen bildet und das Auto aufschwimmt. Tempo, Wassermenge, Profiltiefe und Luftdruck bestimmen das Risiko – im Herbst kommt nasses Laub dazu.
Asymmetrische Reifen und Laufrichtung (Rotation): Asymmetrische Reifen haben ein Profil, das auf der Innen- und Aussenseite unterschiedlich aufgebaut ist, und werden mit «Outside» nach aussen montiert. Laufrichtungsgebundene Reifen tragen dagegen die Kennzeichnung «Rotation» mit Pfeil, der in Fahrtrichtung zeigen muss.
ContiSeal und selbstdichtende Reifen: Pannenschutz erklärt: ContiSeal ist eine Dichtschicht in Continental-Reifen, die die meisten Durchstiche in der Lauffläche bis 5 mm abdichtet. Ähnliche Systeme gibt es von Pirelli, Michelin, Goodyear und Hankook.
DOT-Nummer lesen: Reifenalter einfach bestimmen: Die DOT-Nummer auf der Reifenflanke verrät das Herstellungsdatum: Die letzten vier Ziffern nennen Kalenderwoche und Jahr. DOT 2419 heisst Woche 24 im Jahr 2019.
Geschwindigkeitsindex: Tabelle und Vorschriften: Der Geschwindigkeitsindex ist der Buchstabe hinter der Lastzahl auf der Reifenflanke, etwa das H in 195/65 R15 91H. Er gibt das zulässige Tempo an.
Leise Reifen: Noise Cancelling, ContiSilent & Co. erklärt: Leise Reifen mit Schaumstoff (zum Beispiel Pirelli Noise Cancelling System oder ContiSilent) haben innen eine Schicht aus Polyurethan. Sie dämpft das Dröhnen im Reifen, das du im Auto hörst.
Nachhaltige Reifen – Material, EUDR und Runderneuerung: Nachhaltige Reifen setzen auf recycelte und erneuerbare Materialien, niedrigen Rollwiderstand, wenig Abrieb und eine lange Laufleistung. Die EU-Entwaldungsverordnung EUDR verlangt zudem den Nachweis, dass der Naturkautschuk nicht von gerodeten Flächen stammt.
Nasshaftung und Traktion: Die Nasshaftung beschreibt, wie gut dein Reifen auf nasser Strasse greift und Bremskräfte auf die Fahrbahn überträgt. Sie ist Teil der Traktion – der Fähigkeit des Reifens, Antriebs-, Brems- und Seitenkräfte auf die Strasse zu bringen.
O bis O – wann Winterreifen wechseln?: O bis O – Oktober bis Ostern – ist die Schweizer Faustregel für Winterreifen. Genauer ist die 7-Grad-Regel: Sobald es dauerhaft kälter als etwa 7 °C ist, gehören Winterreifen ans Auto.
Ply Rating (PR): 6 PR, 8 PR und 10 PR erklärt: Das Ply Rating (PR), etwa 6 PR oder 8 PR, beschreibt die Festigkeit des Reifenunterbaus. Es steht auf Transporter-, Camper- und Anhängerreifen.
Pneuverschleiss – Profilabnützung und Abriebbild: Pneuverschleiss ist der Abrieb des Gummis auf der Lauffläche – bei normaler Fahrweise rund 1 bis 1,5 mm Profil je 10 000 km, bei E-Autos, schweren Fahrzeugen und falschem Luftdruck deutlich mehr.
RDKS-Warnleuchte (TPMS) leuchtet – was tun?: Die RDKS- oder TPMS-Warnleuchte (Reifendruck-Kontrollanzeige) meldet zu wenig Luft in einem Reifen; blinkt sie, liegt meist eine Störung vor – leere Sensorbatterie, defekter Sensor oder nicht angelernte Räder.
Reifen auswuchten: Wann, warum und wie: Reifen auswuchten gleicht ungleich verteilte Masse aus und verhindert Vibrationen. Wann es nötig ist und was es kostet: Räderwechsel ab CHF 75.–
Reifen mit Stern, MO, AO & Co.: Kennzeichnungen erklärt: Kennzeichnungen wie ★ (BMW), MO (Mercedes), AO (Audi), N0 (Porsche) oder T0 (Tesla) zeigen, dass ein Reifen zusammen mit dem Autohersteller für ein bestimmtes Modell entwickelt und freigegeben wurde.
Reifenbreite – was die Zahl bedeutet und welche Breite passt: Die Reifenbreite ist die erste Zahl der Reifengrösse in Millimetern, bei 205/55 R16 also 205 mm. Sie beeinflusst Grip, Komfort und Verbrauch.
Reifendruckkontrollsystem (RDKS) – direkt, indirekt und Luftdrucksensor: Das Reifendruckkontrollsystem (RDKS, englisch TPMS) überwacht den Luftdruck während der Fahrt – direkt über einen Luftdrucksensor in jedem Rad oder indirekt über die ABS-Raddrehzahl – und zeigt Druckverlust im Cockpit an.
Reifenetikette – EU-Reifenlabel und energieeffiziente Reifen: Die Reifenetikette (EU-Reifenlabel) zeigt Rollwiderstand, Nasshaftung und Rollgeräusch eines Reifens sowie Schnee- und Eissymbole. In der Schweiz ist sie seit August 2014 Pflicht und seit Mai 2021 wie in der EU neu gestaltet.
Reifengrösse und Reifenbauart richtig lesen: Die Reifengrösse auf der Reifenflanke, etwa 195/65 R15 91H, nennt Breite in mm, Querschnitt in Prozent, Bauart (R für Radial), Felgendurchmesser in Zoll sowie Last- und Geschwindigkeitsindex.
Reifenhersteller und Reifenmarken in der Schweiz: Von Michelin bis Yokohama: Reifenmarken mit Herkunft, Konzern und Link zum Hersteller. Fast alle bekommst du bei uns, den Rest bestellen wir.
Reifenluftdruck: Der korrekte Reifenluftdruck entscheidet über Fahrsicherheit, Verbrauch und Lebensdauer eines Reifens – gemessen wird kalt, der Sollwert steht am Fahrzeug, zu wenig Luft ist gefährlicher als zu viel.
Reifenmontage: Was kostet sie und was ist dabei?: Bei der Reifenmontage ziehen wir die Reifen von der Felge, montieren andere darauf, wuchten die Räder aus und lernen die RDKS-Sensoren an. Das ist mehr Arbeit als ein Räderwechsel, bei dem die ganzen Räder getauscht werden.
Reifentests richtig lesen: ADAC-Note und TCS-Urteil erklärt: ADAC und TCS testen Reifen gemeinsam. Das Urteil besteht zu 70 % aus Fahrsicherheit und zu 30 % aus Umweltbilanz, und eine grosse Schwäche zieht das ganze Ergebnis nach unten.
Rollwiderstand – Verbrauch und Reichweite beim Reifen: Der Rollwiderstand ist die Kraft, die den rollenden Reifen abbremst. Je niedriger er ist, desto weniger Treibstoff oder Strom braucht dein Auto – beim Elektroauto bedeutet das mehr Reichweite.
Runflat-Reifen – Notlaufeigenschaften, Vorteile und Nachteile: Runflat-Reifen sind Reifen mit Notlaufeigenschaften: Verstärkte Seitenwände tragen das Auto auch ohne Luft, sodass du nach einer Panne mit reduziertem Tempo bis zur nächsten Werkstatt weiterfahren kannst.
Sägezahn am Reifen: Ursachen, Erkennen und Vorbeugen: Sägezahn ist ein ungleichmässiger Abrieb der Profilblöcke, der den Reifen laut macht. Hier erfährst du Ursachen, wie du ihn erkennst und wie du vorbeugst.
Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen?: Sommer- und Winterreifen sind Spezialisten für ihre Saison und zusammen die sicherste Lösung. Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol sind der bequeme Kompromiss für milde Lagen und wenig Kilometer.
Spike-Reifen in der Schweiz: Regeln, Vor- und Nachteile: Spike-Reifen haben Metallstifte für mehr Grip auf Eis. In der Schweiz gelten Zeitraum, Tempo 80 und ein Verbot auf Autobahnen und Autostrassen. Regeln, Vor- und Nachteile im Überblick.
Spröde Reifen erkennen: Risse, Alter und Ursachen: Spröde Reifen haben ihre Elastizität verloren: Das Gummi wird hart und rissig, die Haftung sinkt. So erkennst du sie und so schützt du deine Reifen.
Tragfähigkeitsindex (Lastindex) und Reifen-Tragkraft: Der Tragfähigkeitsindex (Lastindex, LI) ist eine Kennzahl auf der Reifenflanke, die angibt, wie viele Kilogramm ein Reifen beim vorgeschriebenen Luftdruck höchstens tragen darf – verstärkte XL-, HL- und C-Reifen tragen mehr.
Wie lange halten Winterreifen? Reifenalter, Profil und DOT-Check: Winterreifen halten meist 4 bis 6 Winter; ersetzt werden sie bei 4 mm Restprofil oder wenn die Mischung nach 6 bis 8 Jahren aushärtet – das Alter verraten die vier Ziffern des DOT-Codes.
XL-Reifen: Bedeutung, Traglast und wann nötig: XL-Reifen (Extra Load) haben eine verstärkte Karkasse und tragen bei gleicher Grösse mehr als Standardreifen. Wann du sie brauchst und was du beachten musst.

Felgentechnik

Alufelgen-Importeure Schweiz – wer führt welche Felgenmarke?: Welcher Importeur führt deine Felgenmarke? Importeure mit Ort, Marken und Webseite, praktisch für Prüfbericht, Garantie und Ersatzteile.
Distanzscheiben und Spurverbreiterungen: Distanzscheiben (Spurplatten) werden zwischen Radnabe und Rad montiert und verbreitern die Spur. Als Adapter mit eigenen Bolzen gibt es sie auch zum Anpassen des Lochkreises.
Einpresstiefe ET: Bedeutung und richtige Wahl: Die Einpresstiefe (ET) ist der Abstand zwischen Felgenmitte und Anlagefläche in mm. Je kleiner die ET, desto weiter aussen sitzt das Rad.
Felgen reinigen und Reifen pflegen: so geht's richtig: Felgen reinigst du am besten kalt: vorspülen, säurefreien Reiniger kurz einwirken lassen, abspülen. Reifenglanz gehört nur auf die Flanke, nie auf die Lauffläche.
Felgenbreite – Bedeutung, Tabelle und welche Reifen passen: Die Felgenbreite (Maulweite) steht in Zoll vorn in der Felgenbezeichnung, etwa 7.5J x 17 ET45. Sie bestimmt, welche Reifenbreiten darauf passen.
Felgengrösse und Felgenbezeichnung: Die Felgengrösse setzt sich aus Felgenbreite und Felgendurchmesser in Zoll zusammen, etwa 7 J x 17. Die vollständige Felgenbezeichnung nennt dazu Hornform, Hump, Einpresstiefe und Lochkreis.
Leichtmetallfelgen: Leichtmetallfelgen (Alufelgen) bestehen aus einer Aluminiumlegierung, gegossen oder geschmiedet. Es gibt sie einteilig oder mehrteilig (zwei- und dreiteilig) und mit verschiedenen Oberflächen, etwa frontpoliert.
Lochkreise: Der Lochkreis (LK) ist der Durchmesser in mm des Kreises, auf dem die Schraubenlöcher der Felge liegen, etwa LK 5×100. Dazu müssen Nabenloch und Zentrierring passen. Werte je Marke im Rechner.
Originalmasse Felgen – eintragungsfrei fahren in der Schweiz: Felgen in Originalmassen haben Breite, Durchmesser, ET und Lochkreis des Fahrzeugs. Sie sind in der Schweiz meist eintragungsfrei.
Stahlfelgen – Vor- und Nachteile, Pflege und Kauf: Stahlfelgen sind robuste, günstige Felgen aus Stahlblech und die klassische Wahl für den zweiten Radsatz im Winter. Vor- und Nachteile, Pflege, Kauf.
Streusalz auf Alufelgen: Korrosion vermeiden: Streusalz kriecht in kleinste Lackschäden von Alufelgen, zieht Feuchtigkeit an und startet dort die Korrosion.

Recht & Gesetz

3PMSF-Schneeflockensymbol (Alpine-Symbol): Das 3PMSF-Schneeflockensymbol (Alpine-Symbol) zeigt, dass ein Reifen einen genormten Schneetest bestanden hat. In der Schweiz gelten nur Reifen mit diesem Symbol als Winterreifen, eine allgemeine Pflicht gibt es aber nicht. In Deutschland ist es seit dem 1. Oktober 2024 Voraussetzung für Winterreifen.
ASA / VSA Prüfbericht und Reifenfreigabe: Der ASA / VSA Prüfbericht bestätigt, dass eine Rad-Fahrzeug-Kombination geprüft ist – die Räder müssen dann nicht beim Strassenverkehrsamt vorgeführt werden. Eine Reifenfreigabe des Reifenherstellers erlaubt Reifen ausserhalb der Norm auf einer Felge.
M+S-Reifen: Bedeutung und Unterschied zum Alpine-Symbol: M+S steht für Matsch und Schnee (Mud and Snow). Es ist eine Herstellerangabe zum Profil und ersetzt den genormten Schneetest des Alpine-Symbols nicht.
MFK: Was bei Reifen und Rädern geprüft wird: Die MFK ist die periodische Fahrzeugprüfung: erste Prüfung nach 5 Jahren, dann nach 3, danach alle 2 Jahre. Das wird bei Reifen und Rädern geprüft.
Mindestprofiltiefe bei Sommer- und Winterreifen: Die gesetzliche Mindestprofiltiefe in der Schweiz liegt für alle Reifen bei 1,6 mm; empfohlen ist der Wechsel bei 3 mm für Sommerreifen und bei 4 mm für Winter- und Ganzjahresreifen.
Mischbereifung: Was erlaubt ist und worauf du achtest: Mischbereifung heisst, dass nicht alle vier Reifen gleich sind. Entweder ab Werk vorne und hinten verschiedene Grössen oder gemischte Marken, Profile und Reifenarten.
Wann Sommerreifen wechseln in der Schweiz?: Sommerreifen montierst du, sobald es dauerhaft wärmer als etwa 7 °C ist und kein Frost mehr droht – als Faustregel ab Ostern. Bis Oktober sind sie Winterreifen in Bremsweg, Verbrauch und Handling überlegen.
Welche Reifen passen auf mein Auto? So findest du es heraus: Welche Reifen auf dein Auto passen, legt die Typengenehmigung fest. Ihre Nummer steht in Feld 24 des Fahrzeugausweises. Schnell nachschauen kannst du auf der Reifenflanke oder am Aufkleber im Tankdeckel.
Winterreifenpflicht Schweiz – was das Gesetz verlangt: In der Schweiz gibt es keine gesetzliche Winterreifenpflicht. Nach dem Strassenverkehrsgesetz (Art. 29 und 31 SVG) muss dein Fahrzeug aber betriebssicher sein und du musst es jederzeit beherrschen – wer bei Schnee und Eis mit Sommerreifen fährt, riskiert Busse und Mitschuld bei einem Unfall.

Rundlauf

Bremsplatten am Reifen – Ursachen, Symptome und was hilft: Bremsplatten sind abgeflachte Stellen auf der Lauffläche, entstanden durch ein blockiertes Rad. Der Reifen läuft unrund und muss meist ersetzt werden.
Reifen Höhenschlag: Ursachen und Unterschied zur Unwucht: Beim Höhenschlag laufen Reifen oder Felge nicht rund und das Rad schlägt beim Rollen. Ursachen, Symptome, Unterschied zur Unwucht und was hilft.
Spur einstellen: Vorspur, Nachspur und wann nötig: Die Spur beschreibt, wie die Räder einer Achse zur Fahrtrichtung stehen. Stehen sie vorne näher zusammen als hinten, heisst das Vorspur, umgekehrt Nachspur.