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Wie breit sollen deine neuen Reifen sein? Die Antwort steht schon auf deinem Auto: Die Reifenbreite ist die erste Zahl der Reifengrösse. Sie bestimmt, wie viel Gummi auf der Strasse liegt, und damit, wie sich dein Auto bei Trockenheit, Regen, Schnee und beim Tanken verhält.
Was bedeutet die Reifenbreite?
Die Reifenbreite wird in Millimetern angegeben und misst die Breite des Reifens von Flanke zu Flanke. Bei 205/55 R16 ist der Reifen also 205 mm breit. Die Zahl dahinter (55) ist das Verhältnis von Flankenhöhe zu Breite in Prozent, R steht für Radialreifen und 16 für den Felgendurchmesser in Zoll. Die ganze Bezeichnung erklärt die Seite Reifengrösse.
Weil die Flankenhöhe als Prozentwert der Breite angegeben wird, wächst sie mit der Breite mit: Ein 225/55 ist nicht nur breiter, sondern auch höher als ein 205/55. Wer die Breite ändert, muss deshalb auch das Verhältnis prüfen und anpassen, damit der Abrollumfang gleich bleibt und der Tacho richtig anzeigt.
Wo finde ich die Reifenbreite meines Autos?
- Auf dem Reifen: Die Grösse steht gut sichtbar auf der Reifenflanke, die Breite ist die erste Zahl.
- In den Fahrzeugpapieren: Die zugelassenen Reifengrössen stehen in der Typengenehmigung, ihre Nummer im Fahrzeugausweis in Feld 24. Sie sind massgebend.
- Am Fahrzeug: Je nach Auto steht die ab Werk montierte Grösse zusammen mit dem Luftdruck auf einem Aufkleber, zum Beispiel in der Tankklappe oder am Türrahmen.
Willst du eine Breite fahren, die nicht in der Typengenehmigung steht, muss die Grösse zulässig sein: Mehr dazu weiter unten und im Beitrag zum ASA/VSA-Prüfbericht.
PASSENDE LEISTUNGPassende Reifen für dein Auto anfragenSag uns, was du brauchst. Wir melden uns mit einer Offerte.Breite oder schmale Reifen: die Unterschiede
Die Breite verändert das Fahrgefühl. Allgemein gilt:
| Breitere Reifen | Schmalere Reifen | |
|---|---|---|
| Grip auf trockener Strasse | eher höher | eher etwas tiefer |
| Bremsweg trocken | eher kürzer | eher etwas länger |
| Aquaplaning | schwimmen eher auf | weniger anfällig |
| Schnee und Matsch | eher im Nachteil | eher im Vorteil |
| Komfort | eher straffer | eher komfortabler |
| Verbrauch und Rollwiderstand | eher etwas höher | eher etwas tiefer |
| Kosten | eher teurer | eher günstiger |
Das sind Tendenzen, keine Regeln: Auch Profil, Mischung und Bauart des einzelnen Reifenmodells spielen mit. Mehr dazu unter Rollwiderstand, Aquaplaning und Abrollgeräusch.
Sommer und Winter: oft unterschiedliche Breite
Bei Sommerreifen darf die Breite grosszügiger ausfallen, weil Grip auf trockener und nasser Strasse im Vordergrund steht. Bei Winterreifen empfehlen Tests und Fachleute eher eine etwas schmalere Grösse, die sich leichter in Schnee und Matsch eingräbt. Ob das für dein Auto möglich ist, hängt davon ab, welche Grössen für dein Fahrzeug zugelassen sind. Wir zeigen dir die erlaubten Varianten und was sie bringen. Ob dein Winterreifen auch wirklich Schnee kann, sagt das Alpine-Symbol, nicht die Breite.
Breitere Reifen montieren: das ist zu beachten
Breiter sieht sportlicher aus, aber nicht jede Breite passt:
- Felge: Zu jeder Reifenbreite gehört ein Bereich möglicher Felgenbreiten. Mehr dazu und eine Tabelle findest du unter Felgenbreite.
- Platz im Radkasten: Breiter heisst, dass der Reifen näher an Karosserie und Fahrwerk kommt. Mit Einpresstiefe und Felgengrösse wird das beeinflusst.
- Abrollumfang: Er sollte möglichst nah am Original bleiben, sonst zeigt der Tacho falsch an und Assistenzsysteme arbeiten ungenau.
- Zulassung: Grössen, die nicht in den Fahrzeugpapieren stehen, sind ohne weitere Unterlagen nur zulässig, wenn der Abrollumfang höchstens 8 % abweicht und die Kombination aus Reifen und Felge der ETRTO-Norm entspricht (mehr unter Reifengrösse). Andernfalls braucht es je nach Fall einen ASA/VSA-Prüfbericht oder eine Reifenfreigabe des Herstellers, sonst droht bei der MFK eine Beanstandung. Mit Felgen im Originalmass hast du es einfacher.
Wir prüfen vor dem Kauf, ob deine Wunschgrösse für dein Auto möglich ist, und sagen dir ehrlich, was sie bringt.
Reifenbreite beim Elektroauto
Fährt dein Elektroauto auf breiten, schweren Reifen, kostet das Reichweite, wenn die Reifen einen hohen Rollwiderstand haben. Die Breite ist aber nur ein Teil davon, wichtig sind auch die Bauart und der Rollwiderstand auf der Reifenetikette. Passende Modelle zeigen wir dir bei den Elektroauto-Reifen.
Die richtige Breite finden
Du bist dir nicht sicher, welche Reifenbreite die richtige für dich ist? Komm einfach vorbei in Sursee, Sissach oder Hornussen. Wir schauen uns deine Bereifung an, erklären dir die Unterschiede und finden gemeinsam die ideale Grösse für dein Auto.
Häufige Fragen
Ja, wenn die Grösse zulässig ist: Sie steht als Alternative in der Typengenehmigung, oder sie weicht im Abrollumfang höchstens 8 % ab und passt nach ETRTO-Norm zur Felge. Sonst braucht es einen ASA/VSA-Prüfbericht oder eine Genehmigung mit Vorführung. Zusätzlich muss die Felge zur neuen Breite passen und der Reifen im Radkasten genug Platz haben. Wir klären das vor dem Kauf für dich.
Ja. Breitere Reifen haben eher einen etwas höheren Rollwiderstand und eine grössere Stirnfläche, deshalb brauchen sie tendenziell etwas mehr Treibstoff oder Strom. Wie gross der Unterschied ist, hängt vom Modell ab.
Nicht immer. Schmale Reifen können auf Schnee Vorteile haben, weil sie den Druck auf eine kleinere Fläche bringen. Ein modernes, breiteres Winterreifenmodell kann trotzdem besser sein als ein altes schmales. Entscheidend sind Modell, Alter und Profiltiefe.
Das hängt vom Unterschied ab. Jede Reifenbreite passt nur auf einen bestimmten Bereich von Felgenbreiten. Bei grösseren Sprüngen brauchst du eine andere Felge, siehe Felgenbreite.
Bei uns, ohne Termin. Wir finden gemeinsam die ideale Grösse für dein Auto. Reifen anfragen kannst du auch gleich unten online.