Elektroauto-Reifen – mehr Reichweite, weniger Geräusch
Beim Elektroauto entscheidet der Reifen über die Reichweite mit
Niedriger Rollwiderstand, geringes Abrollgeräusch und hohe Traglast – das sind die drei Werte, auf die es bei einem EV-Reifen ankommt.
Elektrofahrzeuge sind wegen der Batterie schwerer als vergleichbare Verbrenner und übertragen ihr Drehmoment vom Start weg. Beides belastet den Reifen stärker. Wir haben passende Modelle an Lager und montieren sie ohne Termin in Sursee, Sissach und Frick/Hornussen.
- Mehr Reichweite durch weniger Rollwiderstand.Reifen mit niedrigem Rollwiderstand brauchen weniger Strom pro Kilometer – einer der grössten Hebel, die du selbst in der Hand hast.
- Traglast passend zum Batteriegewicht.Die Batterie macht das Auto deutlich schwerer – wir prüfen die nötige Traglast, denn oft ist ein XL-Reifen vorgeschrieben.
- Freigabe prüfen wir mit dem Fahrzeugausweis.Bring ihn mit oder schick ein Foto der Reifenflanke – wir klären die Reifenfreigabe für Sommer-, Winter- und Allwetterreifen.
Worauf es beim EV-Reifen ankommt
Vier Eigenschaften trennen einen guten Elektroauto-Reifen von einem beliebigen Pneu.
Rollwiderstand
Weniger Widerstand bedeutet weniger Stromverbrauch pro Kilometer – und damit mehr Reichweite.
Rollwiderstand und EV
Traglast
Die Batterie bringt Gewicht. Der Reifen braucht dafür den passenden Tragfähigkeitsindex.
Reifen-Tragkraft
Abrollgeräusch
Ohne Motorengeräusch fällt jedes Rollgeräusch auf. Leise Reifen bringen spürbar Komfort.
Rollgeräusch
Verschleissfestigkeit
Das Drehmoment liegt sofort an. Eine robuste Lauffläche hält das länger aus.
PneuverschleissBraucht ein Elektroauto wirklich spezielle Reifen?
Zwingend nicht – sinnvoll oft schon. Entscheidend ist, dass Traglast, Rollwiderstand und Geräusch zum Fahrzeug passen.
Viele der Reifen, die bei Elektrofahrzeugen gut abschneiden, sind dieselben Premium-Modelle, die auch am Verbrenner überzeugen – mit dem Unterschied, dass bei ihnen die Effizienz besonders gut ist. Daneben gibt es Baureihen, die von Anfang an für Elektrofahrzeuge entwickelt wurden, etwa der Hankook iON evo oder der Michelin e.Primacy. Beide Wege funktionieren, solange die Kennwerte stimmen. Für Plug-in-Hybride gilt dasselbe: Auch sie sind durch die Batterie schwerer als der gleiche Wagen mit reinem Verbrenner.
Was der Antrieb mit dem Reifen macht
- Gewicht: Die Batterie bringt oft 300 bis 500 kg Mehrgewicht. Der Tragfähigkeitsindex muss stimmen, oft ist ein XL-Reifen vorgeschrieben, bei schweren Elektro-SUV verlangen Hersteller teils sogar HL-Reifen.
- Drehmoment: Es liegt vom Stillstand weg an und beansprucht die Lauffläche stärker als bei einem Verbrenner.
- Geräusch: Ohne Motorenlärm dominiert das Abrollgeräusch den Innenraum.
- Reichweite: Ein Reifen mit niedrigem Rollwiderstand braucht weniger Energie pro Kilometer – dazu mehr unter Reifen und Reichweite.
Passende Grösse finden
Welche Grössen für dein Fahrzeug freigegeben sind, steht im Fahrzeugausweis beziehungsweise im Typenschein. Wir lesen das mit dir zusammen aus und prüfen die Reifenfreigabe. Bring den Fahrzeugausweis mit oder schick uns ein Foto der Reifenflanke – dann geht es noch schneller.
Auch im Winter
Für den Winter gelten dieselben Anforderungen, plus das Alpine-Symbol. Passende Winterreifen und Ganzjahresreifen für Elektrofahrzeuge haben wir ebenfalls an Lager.
EV-Reifen von Einstieg bis Premium
Weitere Reifen aus unserem Sortiment
Sommerreifen
Kurzer Bremsweg bei Wärme, hohe Laufleistung und wenig Rollwiderstand.
Sommerreifen
Winterreifen
Weiche Mischung und Lamellen für Schnee, Eis und tiefe Temperaturen.
Winterreifen
Ganzjahresreifen
Ein Satz für das ganze Jahr – auch für Elektrofahrzeuge erhältlich.
Ganzjahresreifen
E-Scooter und E-Roller
Reifen für E-Mofa, Elektroroller und Elektro-Motorrad – auf Anmeldung.
Zweirad-Service
Reifen für dein Elektroauto
Bring den Fahrzeugausweis mit und komm ohne Termin vorbei. Wir prüfen die freigegebenen Grössen und montieren gleich.
Häufige Fragen
Zwingend nicht. Wichtig ist, dass Traglast und Grösse zum Fahrzeug passen. Reifen, die auf Rollwiderstand und Geräusch hin optimiert sind, bringen am Elektroauto aber spürbare Vorteile: mehr Reichweite, mehr Komfort und eine höhere Traglast für das Batteriegewicht – deshalb empfehlen wir sie.
Der Rollwiderstand ist einer der grössten Einzelhebel, die du beim Reifen selbst in der Hand hast. EV-optimierte Reifen können die Reichweite spürbar steigern. Wie das zusammenhängt, erklären wir unter Rollwiderstand für EV und Reifen und Reichweite.
Mehrgewicht und sofort anliegendes Drehmoment beanspruchen die Lauffläche stärker – Standardreifen können schneller abnutzen. Mit passender Reifenwahl, korrektem Luftdruck (monatlich prüfen), sanfter Rekuperation und regelmässiger Kontrolle lässt sich das gut in den Griff bekommen.
Die freigegebenen Grössen stehen in der Typengenehmigung deines Autos, ihre Nummer findest du im Fahrzeugausweis in Feld 24. Bring ihn mit, dann prüfen wir die Reifenfreigabe und die Reifengrösse gemeinsam.
Zwingend nicht, sinnvoll schon. Durch das hohe Anfahrdrehmoment und das Mehrgewicht verschleissen Reifen am Elektroauto schneller; spezialisierte Elektroautoreifen nutzen sich langsamer ab und rollen leiser, was die Reichweite schont. Achte zusätzlich auf das Alpine-Symbol (3PMSF). Passende Modelle findest du unter Winterreifen, ganzjährige Lösungen unter Ganzjahresreifen.
Reifen mit niedrigem Rollwiderstand und hoher Traglast, zum Beispiel Michelin Pilot Sport EV, Michelin e.Primacy, Goodyear ElectricDrive, Pirelli P Zero Elect, Continental EcoContact 6 oder Continental PremiumContact 7. Für Tesla-Modelle empfehlen wir unter anderem Michelin Pilot Sport 4S, Goodyear ElectricDrive und Pirelli P Zero Elect. Schick uns deine Reifendimension oder ein Foto der Flanke – wir machen dir eine passende Offerte.
Ja. Weil Elektrofahrzeuge schwerer sind und viel Drehmoment übertragen, achten wir dabei besonders auf Traglast und Rollwiderstand. Für Hybride sind Ganzjahresreifen bei milden Wintern ebenfalls eine gute Wahl (zum Beispiel Vredestein Quatrac Pro). Mehr dazu auf der Seite Elektroauto-Reifen.