Du willst neue Felgen kaufen und bist unsicher bei der Einpresstiefe? Zu Recht, denn eine falsche ET macht aus einer schönen Felge einen Fehlkauf. Passt sie nicht, schleift das Rad am Radkasten oder am Fahrwerk, und im schlimmsten Fall ist die Felge nicht zugelassen. Hier erfährst du, was die ET bedeutet und wie du sie richtig wählst.
Was ist die Einpresstiefe?
Die Einpresstiefe (ET) ist der Abstand zwischen der Anlagefläche der Felge und der Felgenmitte. Die Anlagefläche ist die Seite, mit der die Felge an der Radnabe anliegt. Gemessen wird in Millimetern.
- Hohe ET (zum Beispiel ET55): Die Felgenmitte liegt weit innen, das Rad sitzt tief im Radkasten.
- Niedrige ET (zum Beispiel ET15): Die Felge steht weiter aussen, das Auto wirkt breiter.
- ET0: Die Anlagefläche liegt genau in der Felgenmitte.
- Negative ET: Die Anlagefläche liegt innerhalb der Felgenmitte, das Rad steht deutlich nach aussen. Das gibt es zum Beispiel bei Tuning- und Offroad-Rädern.
Wo steht die Einpresstiefe?
Die ET findest du eingeprägt auf der Felge, zum Beispiel innen auf einer Speiche oder am Felgenbett. Sie steht in der Felgenbezeichnung hinter dem Durchmesser, zum Beispiel 7.5J x 17 ET45. Mehr dazu unter Felgengrösse. Die ET, die für dein Fahrzeug vorgesehen ist, findest du in den Fahrzeugpapieren, bei Alufelgen auch in den Unterlagen zur Felge.
PASSENDE LEISTUNGPassende Felgen für dein Auto anfragenSag uns, was du dir wünschst. Wir stellen dir zwei bis drei passende Vorschläge mit Preis zusammen.So wirkt sich die ET aus
- Spurweite: Verkleinerst du die ET um 5 mm, sitzt jedes Rad 5 mm weiter aussen, die Spurweite der Achse wächst also um 10 mm.
- Platz im Radkasten: Eine zu niedrige ET kann am Kotflügel oder Radlauf schleifen, eine zu hohe am Federbein oder an der Bremse.
- Lenkverhalten: Eine deutlich andere ET verändert den Hebelarm am Rad. Das kann Lenkung und Spurrillenempfindlichkeit spürbar beeinflussen.
- Belastung: Je weiter ein Rad nach aussen rückt, desto stärker werden Radlager und Fahrwerksteile beansprucht.
ET und Felgenbreite: so rechnest du
Eine breitere Felge wächst nach innen und aussen je zur Hälfte. Soll die Innenseite gleich weit vom Fahrwerk entfernt bleiben, musst du die ET um die halbe Breitenzunahme senken.
Ein Beispiel: Du wechselst von einer 7.5-Zoll-Felge mit ET45 auf 8.5 Zoll. Die Felge wird rund 25 mm breiter, also 12,5 mm auf jeder Seite. Mit ET33 bis ET32 bleibt die Innenkante etwa dort, wo sie war, und die Aussenkante steht rund 25 mm weiter draussen. Mit der ET45 würde die Felge innen 12,5 mm näher ans Fahrwerk rücken. Mehr zur Breite findest du unter Felgenbreite.
Wann ist eine andere ET erlaubt?
Felgen im Originalmass sind in der Regel eintragungsfrei. Dazu gehört eine Toleranz von ±5 mm bei der Einpresstiefe, wenn Breite, Durchmesser und Material dem Original entsprechen, Lochkreis und Nabenbohrung passen und, falls in der Typengenehmigung eine Felgenmarke eingetragen ist, auch die Marke stimmt. Eine Felge mit ET40 statt ET45 ist also noch im Rahmen, eine mit ET30 nicht.
Weicht die ET stärker ab, braucht die Felge einen ASA/VSA-Prüfbericht oder eine Vorführung beim Strassenverkehrsamt. Für die Vorführung genügt eine Eignungserklärung des Felgenherstellers, solange sich die Spur je Rad um höchstens 1 % der Spurweite verbreitert. Darüber braucht es eine Garantie des Fahrzeugherstellers oder des Umbauers. Sonst droht bei der MFK eine Beanstandung. Die nötigen Felgenzertifikate besorgen wir dir.
Distanzscheiben verändern die ET
Eine Spurverbreiterung (Distanzscheibe) schiebt das Rad nach aussen und wirkt wie eine kleinere ET. Eine 10-mm-Scheibe senkt die wirksame ET um 10 mm. Auch das muss zugelassen sein.
Worauf du beim Felgenkauf achten solltest
- ET für dein Fahrzeug: Prüfe die vorgesehene Einpresstiefe in den Papieren.
- Breite und Durchmesser: Sie hängen mit der ET zusammen, siehe Felgenbreite.
- Lochkreis und Nabenbohrung: Beide müssen passen, mehr unter Lochkreise.
- Bremsenfreiheit: Besonders bei grösseren Bremsen muss innen genug Platz bleiben.
- Reifengrösse: Zur Felge gehört die passende Reifengrösse.
Die richtige ET für dein Auto
Komm einfach vorbei in Sursee, Sissach oder Frick/Hornussen. Wir prüfen Einpresstiefe, Breite und Papiere mit dir, montieren und wuchten die Räder aus. Bei Dellen und Kratzern hilft die Felgenreparatur. Felgen und Kompletträder anfragen kannst du auch gleich unten online.
Häufige Fragen
Die Anlagefläche der Felge liegt 45 mm ausserhalb der Felgenmitte. Das Rad sitzt entsprechend weit innen im Radkasten.
Bis ±5 mm bei Felgen im sonstigen Originalmass ist das eintragungsfrei. Bei grösseren Abweichungen brauchst du einen Prüfbericht oder eine Eintragung. Wir klären das vor dem Kauf.
Das Rad steht zu weit aussen. Es kann am Kotflügel schleifen, die Spur wird breiter und Radlager sowie Fahrwerk werden stärker belastet. Ohne passende Zulassung wird die Felge bei der MFK beanstandet.
Dann sitzt das Rad zu weit innen. Es kann am Federbein oder an der Bremse streifen und im Radkasten aussen wenig Wirkung haben.
Die ET ist bei der Felge festgelegt. Mit Distanzscheiben lässt sie sich nach aussen verändern, das muss aber ebenfalls zugelassen sein. Einfacher ist es, gleich die richtige Felge zu wählen.
