Distanzscheiben und Spurverbreiterungen

Bei manchen Fahrzeugen kommen breite Reifen und Felgen wegen der Kotflügel kaum zur Geltung. Neue Räder mit anderer Einpresstiefe sind teuer – eine günstigere Lösung sind Spurverbreiterungen mit Distanzscheiben. Sie werden zwischen Radnabe und Rad montiert und schieben das Rad um einige Millimeter nach aussen.

Distanzscheiben und Adapter

• Distanzscheiben (Spurplatten): Die Scheibe wird zwischen Nabe und Rad geklemmt, die Radschrauben gehen durch sie hindurch. Dafür brauchst du Radschrauben mit längerem Schaft.
• Adapter (Systemscheiben): Die Scheibe wird mit den Original-Radschrauben an der Nabe befestigt, das Rad dann mit eigenen Schrauben oder Muttern an der Scheibe. Als Lochkreisadapter ermöglichen sie auch Felgen mit anderem Lochkreis.

Gute Distanzscheiben haben einen eigenen Zentrierbund, damit das Rad weiterhin sauber auf der Nabe zentriert ist.

Sind Distanzscheiben in der Schweiz erlaubt?

Ja. Distanzscheiben verbreitern die Spur, das ist eine technische Änderung, die du dem Strassenverkehrsamt melden und dort vorführen musst. Sind die Scheiben dicker als 5 mm oder wird die Spur insgesamt um mehr als 2 % breiter, braucht es zusätzlich:

• eine Garantie des Fahrzeugherstellers oder des Umbauers, die sich auf einen Bericht einer vom ASTRA anerkannten Prüfstelle stützt (zum Beispiel Dynamic Test Center DTC oder FAKT),
• eine Eignungserklärung des Herstellers für das ganze System aus Felge, Scheibe und Befestigungsteilen, aus der die neue Gesamteinpresstiefe hervorgeht,
• die Massangaben, die auf Felge und Scheibe von aussen sichtbar und dauerhaft angebracht sind.

Ohne Garantie des Herstellers zulässig sind Distanzscheiben bis 5 mm Dicke und Felgen mit anderer Einpresstiefe, solange die Spurweite insgesamt um höchstens 2 % wächst (VTS Art. 56 Abs. 3, mehr dazu unter Einpresstiefe). Massgebend sind die Spurweite und die kleinste Einpresstiefe aus Typengenehmigung oder Datenblatt. Die Räder müssen ausserdem frei drehen und die Vorschriften zur Radabdeckung einhalten. Klär vor dem Kauf, ob es für dein Fahrzeug die nötigen Unterlagen gibt – wir helfen dir dabei.

Vorteile und Nachteile

Vorteile

• Optik: Die Räder sitzen näher an der Radkastenkante, das Auto wirkt breiter.
• Breitere Spur: mehr Kurvenstabilität und ein ruhigerer Geradeauslauf.
• Günstiger als neue Felgen mit anderer Einpresstiefe.

Nachteile

• Radlager und Fahrwerk werden stärker belastet, die Radlager halten weniger lang.
• Schlecht zentrierte oder minderwertige Scheiben führen zu Vibrationen.
• Der Reifenverschleiss kann steigen, das Fahrzeug reagiert empfindlicher auf Spurrinnen.

Montage: darauf kommt es an

• Die Radschrauben müssen zur Scheibe passen: Schaftlänge und Einschraubtiefe prüfen, die Mindestanzahl Umdrehungen findest du unter Anzugsdrehmoment.
• Die Anlageflächen von Nabe, Scheibe und Felge müssen sauber und frei von Rost sein.
• Alle Verschraubungen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen und nach 50 bis 100 km nachziehen.