Damit eine Felge an dein Auto passt, müssen vier Werte mit der Radnabe übereinstimmen: die Anzahl der Löcher, der Lochkreisdurchmesser, die Form der Bolzenlöcher (Bundform der Radschraube) und die Nabenbohrung. Stimmt einer davon nicht, lässt sich das Rad nicht sicher montieren.
Was ist ein Lochkreis?
Der Lochkreis (LK) ist der Durchmesser in mm des Kreises, auf dem die Mittelpunkte der Schraubenlöcher liegen. In der Felgenbezeichnung steht er mit der Lochzahl, z. B. 7 J x 16 H2 ET43 LK 5×100: 5 Löcher auf einem Kreis von 100 mm. Personenwagen haben meist vier oder fünf Löcher, Geländewagen und Nutzfahrzeuge oft sechs oder mehr.
Lochkreis messen
- 4, 6 oder 8 Löcher: Miss von Lochmitte zu Lochmitte zweier genau gegenüberliegender Löcher.
- 5 Löcher: Es gibt kein gegenüberliegendes Loch. Miss den Abstand zwischen zwei benachbarten Lochmitten und multipliziere ihn mit 1,701. Beispiel: 65,8 mm × 1,701 ≈ 112 mm.
Schon ein bis zwei Millimeter Abweichung genügen, damit die Felge nicht passt – etwa 5×112 statt 5×114,3. Im Zweifel nimm ein Lochkreis-Messgerät oder lass uns messen.
Nabenloch und Zentrierringe
Das Nabenloch ist die Bohrung in der Mitte der Felge, mit der das Rad auf dem Zentrierbund der Radnabe sitzt. Es zentriert das Rad und sorgt für einen sauberen Rundlauf. Sitzt die Felge nicht spielfrei auf der Nabe, entstehen Vibrationen.
Viele Nachrüst-Alufelgen haben ein grösseres Nabenloch, damit sie an mehrere Fahrzeugtypen passen. Ein Zentrierring aus Kunststoff oder Aluminium gleicht die Differenz aus: Sein Innendurchmesser entspricht der Radnabe, sein Aussendurchmesser der Felgenbohrung. Er wird von innen ins Nabenloch der Felge gesteckt. Originalfelgen – auch Stahlfelgen vom Hersteller – passen meist genau und brauchen keinen Ring.
Achtung beim Räderwechsel: Zentrierringe bleiben gern auf der Radnabe hängen. Montierst du dann die anderen Räder, liegen diese nicht mehr plan an – das Rad ist schlecht zentriert, und die Radbefestigung kann sich lösen. Entferne alte Ringe deshalb immer, bevor du das nächste Rad aufsetzt.
Passt der Lochkreis gar nicht, gibt es Lochkreisadapter, eine Bauform der Distanzscheiben. Wie weit das Rad nach innen oder aussen steht, bestimmt die Einpresstiefe.