Ein Nagel im Reifen, mitten auf der Autobahn? Mit ContiSeal ist das bei vielen kleinen Durchstichen kein Drama: Der Reifen hält die Luft meist, und du kannst weiterfahren. Hier erfährst du, wie die Technik funktioniert, wo ihre Grenzen liegen und worauf du achtest.
Was ist ContiSeal?
ContiSeal ist eine Technologie von Continental. Im Inneren des Reifens liegt eine klebrige Dichtschicht. Dringt ein Fremdkörper wie ein Nagel oder eine Schraube in die Lauffläche ein, umschliesst die Schicht ihn und dichtet das Loch ab. Das funktioniert nach Angaben von Continental bei Durchstichen bis 5 mm Durchmesser, und auch dann, wenn der Fremdkörper später herausfällt. Laut Continental dichtet ContiSeal 80 Prozent der Durchstiche ab. Grössere Löcher und Schäden an der Flanke dichtet die Schicht nicht ab, eine Garantie für jede Panne ist sie also nicht.
Die Grenzen von ContiSeal
- Nur in der Lauffläche: Die Dichtschicht wirkt im Profilbereich, nicht in der Seitenwand.
- Bis 5 mm: Grössere Schäden dichtet sie nicht ab.
- Keine dauerhafte Reparatur: Nach einer Panne sollte ein Reifenfachmann den Reifen prüfen. So lassen sich Folgeschäden vermeiden.
- Kein Runflat: ContiSeal hält die Luft im Reifen, trägt aber das Auto nicht ohne Luft. Mehr dazu unter Runflat-Reifen.
- Druckkontrolle empfohlen: Weil du einen abgedichteten Durchstich oft gar nicht bemerkst, empfiehlt Continental ein Reifendruckkontrollsystem (RDKS). Die meisten neueren Autos haben eines.
Wie erkennst du ContiSeal-Reifen?
ContiSeal-Reifen sind mit einem Symbol auf der Reifenflanke gekennzeichnet. Sie passen auf alle gängigen Felgen und brauchen keine besondere Ausrüstung. Nicht jeder Reifen von Continental hat ContiSeal, achte beim Kauf auf die Kennzeichnung oder frag uns nach der Verfügbarkeit für dein Modell.
Was tun nach einem Durchstich?
- Nicht ignorieren: Auch wenn der Reifen die Luft hält, sollte ein Fachmann ihn prüfen.
- Reifen prüfen lassen: Steckt ein Fremdkörper im Profil, prüfen wir den Reifen. Bei Reifen mit Dichtschicht wie ContiSeal empfehlen wir einen neuen Reifen und beraten dich gerne zu passendem Ersatz. Für Reifen ohne Dichtschicht bieten wir die Reifenreparatur für CHF 55.– pro Personenwagen-Reifen an.
- Luftdruck kontrollieren: Prüfe den Reifenluftdruck regelmässig.
ContiSeal oder Runflat?
- ContiSeal: Die Dichtschicht verschliesst kleine Löcher in der Lauffläche, der Reifen behält die Luft.
- Runflat: Verstärkte Seitenwände tragen das Auto auch ohne Luft, du kannst mit reduziertem Tempo weiterfahren.
Beide Systeme haben Vor- und Nachteile. Welches zu deinem Auto passt, hängt von Fahrzeug und Vorgaben des Herstellers ab.
Selbstdichtende Reifen anderer Marken
Continental war mit ContiSeal einer der ersten Hersteller, erstmals ab Werk 2008 auf dem VW Passat CC. Heute haben mehrere Marken eine eigene Dichtschicht. Das Prinzip ist überall gleich: Eine klebrige Masse auf der Innenseite der Lauffläche schliesst kleine Löcher. Die Angaben stammen von den Herstellern:
| System | Marke | Was der Hersteller angibt |
|---|---|---|
| ContiSeal | Continental | Fremdkörper bis 5 mm in der Lauffläche, laut Continental 80 % der Durchstiche |
| Seal Inside | Pirelli | Fremdkörper bis 4 mm, oft bei Reifen ab Werk, zum Beispiel Cinturato P7 |
| Selfseal | Michelin | die meisten Durchstiche durch Nägel und Schrauben bis 6 mm |
| SealTech | Goodyear | Durchstiche bis 5 mm in der Lauffläche |
| Sealguard | Hankook | Durchstiche bis 5 mm, auch als Winterreifen |
| B-Seals | Bridgestone | 2022 vorgestellte Dichtmasse auf Silikonbasis, lässt sich vom Reifen trennen (für Reparatur und Recycling), zuerst für die Erstausrüstung |
Wichtig für alle Systeme:
- Gilt nur in der Lauffläche: Schäden an der Flanke dichtet keines dieser Systeme ab.
- Prüfen lassen: Die Hersteller empfehlen, den Reifen nach einem Durchstich vom Fachmann prüfen zu lassen.
- Kein Pannenspray nötig: Bei einem selbstdichtenden Reifen brauchst du für kleine Durchstiche kein Pannenspray. Bei grösseren Schäden hilft auch die Dichtschicht nicht.
- Kombiniert mit Geräuschschaum: Manche Reifen haben Dichtschicht und Schaumstoff gegen das Abrollgeräusch zugleich, zum Beispiel einzelne Pirelli-Reifen für Elektroautos mit Seal Inside und Noise Cancelling System. Mehr zum Schaumstoff unter Leise Reifen.
Reifen mit ContiSeal bei Pneuhaus Frank
Continental gehört zu den Marken in unserem Sortiment, mehr dazu unter Reifenhersteller. Fast alle Marken bekommst du bei uns, was nicht am Lager ist, bestellen wir, sofern lieferbar. Den Reifenwechsel machen wir ohne Termin, ab CHF 124.– für vier gefahrene Reifen bis 16 Zoll, inklusive Auswuchten und RDKS-Anlernen. Meist bist du in 30 bis 40 Minuten wieder unterwegs. Zu den Themen Auswuchten und RDKS findest du Hintergründe im Lexikon.
ContiSeal-Reifen anfragen
Komm einfach vorbei in Sursee, Sissach oder Frick/Hornussen. Reifen anfragen kannst du auch gleich unten online. Wir melden uns mit einer Offerte.
Häufige Fragen
Eine klebrige Schicht auf der Innenseite des Reifens umschliesst einen eingedrungenen Fremdkörper und dichtet das Loch ab, auch wenn der Fremdkörper herausfällt.
Nach Angaben von Continental bei Durchstichen in der Lauffläche bis 5 mm Durchmesser. Laut Continental dichtet ContiSeal 80 Prozent der Durchstiche ab.
Nein. ContiSeal wirkt nur in der Lauffläche.
Ja. Auch wenn er die Luft hält, sollte ein Fachmann ihn prüfen, damit keine Folgeschäden entstehen.
Ja, sie passen auf alle gängigen Felgen.
ContiSeal gibt es nicht bei jedem Reifenmodell. Frag uns, welche Winter-, Sommer- und Ganzjahresreifen von Continental die Technologie haben.
Ja. Pirelli nennt die Technik Seal Inside, Michelin Selfseal, Goodyear SealTech und Hankook Sealguard. Sie funktionieren ähnlich, die Hersteller geben Durchstiche bis 4 mm (Pirelli), 5 mm (Continental, Goodyear, Hankook) oder 6 mm (Michelin) an.
ContiSeal dichtet Löcher in der Lauffläche ab. Runflat-Reifen tragen das Auto dank verstärkter Seitenwand auch ohne Luft.
