Runflat-Reifen – Notlaufeigenschaften, Vorteile und Nachteile

Nagel im Reifen, Luft weg – und trotzdem einfach weiterfahren, statt am Strassenrand das Rad zu wechseln? Genau dafür gibt es Runflat-Reifen, auch Notlaufreifen, Run-on-Flat-Reifen oder Reifen mit Notlaufeigenschaften genannt. Sie sind bei vielen Fahrzeugen, vor allem von Premiummarken, ab Werk montiert.

Was sind Runflat-Reifen und wie funktionieren sie?

Runflat-Reifen haben stark verstärkte Seitenwände, oft mit einer zusätzlichen Gummieinlage. Verliert der Reifen Luft, trägt die Flanke das Gewicht des Autos weiter, und der Reifen bleibt auf der Felge. Lenk-, Brems- und Antriebskräfte werden weiter übertragen – das Auto bleibt kontrollierbar.

Mit einem drucklosen Runflat-Reifen kannst du in der Regel mit höchstens 80 km/h rund 80 km weit fahren. Die genauen Werte stehen in der Bedienungsanleitung deines Fahrzeugs; sie hängen von Hersteller, Beladung und Aussentemperatur ab. Fahre mit einem Platten so kurz und so schonend wie möglich zur nächsten Werkstatt.

Neben selbsttragenden Reifen gibt es auch Systeme mit einem Stützring auf der Felge. Sie sind bei Personenwagen selten.

Runflat-Reifen brauchen ein RDKS

Weil der Reifen auch ohne Luft seine Form behält, spürst du den Druckverlust kaum. Deshalb brauchen Fahrzeuge mit Runflat-Reifen ein funktionierendes Reifendruckkontrollsystem (RDKS), das dich über die Kontrollanzeige warnt. Neu zugelassene Personenwagen haben seit November 2014 ohnehin ein RDKS.

Fahre Runflat-Reifen nur auf Fahrzeugen, für die sie freigegeben sind und deren RDKS funktioniert. Beim Reifenwechsel lernen wir die Sensoren an oder ersetzen defekte.

Vorteile von Runflat-Reifen

• Mehr Sicherheit bei einer Panne: Kein plötzliches Abknicken des Reifens, das Auto bleibt auch bei Luftverlust auf der Autobahn beherrschbar.
• Kein Radwechsel am Strassenrand: Gerade nachts, im Regen oder auf der Autobahn ein Plus.
• Kein Reserverad nötig: mehr Platz im Kofferraum, weniger Gewicht.
• Neuere Generationen sind komfortabler und rollen leichter als frühere Runflat-Reifen.

Nachteile von Runflat-Reifen

• Härterer Fahrkomfort: Die steifen Flanken federn weniger, spürbar vor allem auf schlechten Strassen.
• Höherer Preis als vergleichbare Standardreifen.
• Meist nicht reparierbar: Nach einer Fahrt ohne Luft kann die Karkasse innen beschädigt sein, auch wenn man aussen nichts sieht. In der Regel muss der Reifen ersetzt werden. Eine Reparatur kommt nur in Frage, wenn der Hersteller sie erlaubt und der Reifen nachweislich unbeschädigt ist.
• Etwas mehr Gewicht und Rollwiderstand: Das kann den Verbrauch leicht erhöhen.
• Kleinere Auswahl: Nicht jedes Modell und nicht jede Grösse gibt es als Runflat-Variante.
• Spezielle Montage: Die steifen Flanken erfordern geeignete Montiermaschinen und Erfahrung.

Runflat-Bezeichnungen der Hersteller

Auf der Reifenflanke erkennst du Runflat-Reifen an diesen Kürzeln:

Von Runflat auf normale Reifen wechseln?

Das ist grundsätzlich möglich, wenn die Reifengrösse zum Fahrzeug passt. Beachte aber: Autos mit Runflat ab Werk haben oft kein Reserverad und keinen Wagenheber an Bord. Du brauchst dann mindestens ein Pannenset. Zudem ist das Fahrwerk teilweise auf die steiferen Flanken abgestimmt. Mische Runflat- und Standardreifen nicht auf demselben Fahrzeug.

Eine Alternative sind selbstabdichtende Reifen wie ContiSeal: Sie verschliessen kleine Löcher in der Lauffläche, helfen aber nicht bei grösseren Schäden oder Schäden an der Flanke.

Runflat-Reifen bei Pneuhaus Frank

Wir beraten dich, ob Runflat für dein Auto und deine Fahrweise sinnvoll ist, montieren die Reifen mit passender Ausrüstung, wuchten aus und lernen das RDKS an – ohne Termin in Sursee, Sissach und Frick/Hornussen.