Hörst du ein Brummen oder Dröhnen bei höherem Tempo, obwohl deine Reifen noch genug Profil haben? Dann kann Sägezahn dahinterstecken, ein ungleichmässiger Abrieb der Profilblöcke. Er ist kein Grund zur Panik, aber ein Hinweis, deine Reifen genauer anzusehen. Hier erfährst du, woran du Sägezahn erkennst und wie du ihm vorbeugst.
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Was ist Sägezahn am Reifen?
Bei der Sägezahnbildung nutzen sich die Profilblöcke schräg ab. Die eine Kante wird rund und glatt, die andere bleibt scharf. Streichst du mit der Hand in Laufrichtung über das Profil, fühlt es sich glatt an, in Gegenrichtung rau wie eine Säge.
Typische Folgen:
- ein lauter werdendes Abrollgeräusch, zum Beispiel als Brummen oder Dröhnen
- Vibrationen im Lenkrad oder im Sitz
- ein früherer Reifenwechsel, obwohl die Profiltiefe noch ausreicht
Warum entsteht Sägezahn?
Beim Abrollen werden die Profilblöcke gestaucht und wieder entlastet. Das kann zu einem schiefen Abrieb führen. Anfälliger für Sägezahn sind die mitlaufenden Reifen, bei Frontantrieb also die an der Hinterachse, weil diese weniger Antriebs- und Bremskräfte aufnimmt.
Häufige Auslöser:
- zu niedriger oder ungleichmässiger Reifenluftdruck
- eine falsche Spur- oder Sturzeinstellung, siehe Spur einstellen
- Reifen, die nie rotiert werden
- verschlissene Stossdämpfer oder defekte Radlager
- sportlicher Fahrstil mit starkem Bremsen und Beschleunigen
- bestimmte Reifenmodelle mit weicherer Gummimischung
Bei Elektroautos fällt das Geräusch besonders auf, weil der Antrieb fast lautlos ist. Passende Reifen findest du bei den Elektroauto-Reifen.
PASSENDE LEISTUNGAchsvermessung: Zeitfenster anfragenNenn uns Auto und Wunsch-Zeitfenster, wir bestätigen dir das Zeitfenster per E-Mail.So erkennst du Sägezahn früh
- Mit der Hand testen: Streiche über die Profilblöcke, in beide Richtungen.
- Optisch prüfen: Achte auf schräge, treppenartige Kanten.
- Geräusch beobachten: Ein zunehmendes Brummen bei höherem Tempo ist ein Warnzeichen.
- Vibrationen spüren: vor allem auf der Autobahn
Vibrationen im Lenkrad können auch andere Ursachen haben, etwa Unwucht oder Höhenschlag. Mehr zur Abnutzung allgemein findest du unter Pneuverschleiss.
So beugst du Sägezahn vor
- Reifendruck regelmässig prüfen: nach den Angaben des Fahrzeugherstellers, zum Beispiel in der Tankklappe oder am Türrahmen
- Reifen rotieren: Als Richtwert gilt, die Räder alle 8 000 bis 10 000 km zu tauschen, vorne nach hinten und seitengleich.
- Achsgeometrie prüfen: besonders nach Bordsteinkontakt, Schlaglöchern oder Unfällen. Die Lenkgeometrie messen wir in Sursee.
- Stossdämpfer und Lager kontrollieren: Verschlissene Teile verstärken den Effekt.
- Gute Reifen wählen: Das Profil und die Mischung beeinflussen, wie anfällig ein Reifen ist.
Sägezahn ist schon da: was tun?
- Rotieren: Das kann das weitere Fortschreiten bremsen.
- Bei starkem Verschleiss: neue Reifen montieren
- Ursache beheben: Prüfe Luftdruck, Spur und Fahrwerk, sonst entsteht Sägezahn am neuen Reifen wieder.
Wichtig: Bestehender Sägezahn lässt sich nicht rückgängig machen. Vorbeugen ist deshalb der beste Weg.
Deine Reifen prüfen lassen
Komm einfach vorbei in Sursee, Sissach oder Frick/Hornussen. In der Gratis-Reifenkontrolle schauen wir uns Zustand und Abnutzung deiner Reifen an, ohne Termin und ohne Kosten. Die Lenkgeometrie messen und stellen wir in Sursee ein, im reservierten Zeitfenster. Das Zeitfenster kannst du gleich unten anfragen.
Häufige Fragen
Er ist vor allem ein Komfortproblem: Der Reifen wird laut, und es können Vibrationen entstehen. Bei starkem Verschleiss solltest du die Reifen prüfen lassen.
Bei Frontantrieb rollen die Hinterreifen mit und nehmen weniger Antriebs- und Bremskräfte auf. Sägezahn zeigt sich dort häufiger.
Es kann das Fortschreiten bremsen und den Verschleiss gleichmässiger verteilen. Bestehender Sägezahn verschwindet dadurch nicht.
Ja, eine falsche Spur- oder Sturzeinstellung gehört zu den häufigen Auslösern. Mehr dazu unter Spur einstellen.
Wenn das Geräusch stört oder der Sägezahn stark ausgeprägt ist, auch wenn die Profiltiefe noch reicht. Die Profiltiefe selbst beurteilst du nach Mindestprofiltiefe.