Reifen Höhenschlag: Ursachen und Unterschied zur Unwucht

Spürst du ein Vibrieren im Lenkrad oder ein rhythmisches Schlagen im Auto? Dann kann ein Höhenschlag dahinterstecken, oft aber auch eine Unwucht oder ein Problem an Bremse oder Fahrwerk. Hier erfährst du, woran du die Ursachen unterscheidest.

Was ist Höhenschlag?

Von Höhenschlag spricht man, wenn ein Reifen oder eine Felge nicht perfekt rund läuft. Das Rad «springt» beim Rollen auf und ab. Kommt die Unrundheit seitlich, spricht man von Seitenschlag. Beides erzeugt Vibrationen, die sich über Lenkrad, Sitz oder Karosserie übertragen.

Höhenschlag oder Unwucht?

Beide Probleme fühlen sich ähnlich an, haben aber verschiedene Ursachen:

• Unwucht: Das Rad ist rund, aber die Masse ist ungleich verteilt. Die Lösung ist Auswuchten.
• Höhenschlag: Das Rad selbst ist unrund, zum Beispiel durch eine verbogene Felge oder einen verformten Reifen. Auswuchten allein behebt das nicht, weil sich dadurch die Form des Rades nicht ändert.

Eine Unwucht zeigt sich oft in einem bestimmten Geschwindigkeitsbereich, zum Beispiel bei mittlerem Autobahntempo. Höhenschlag ist dagegen meist schon bei tieferem Tempo als rhythmisches Schlagen spürbar. Die genaue Ursache lässt sich aber nur an den Rädern selbst feststellen.

Häufige Ursachen für Höhenschlag

• Verbogene Felge: Ein Bordstein- oder Schlaglochschaden macht die Felge unrund.
• Schäden im Reifenaufbau: Ein verschobener oder beschädigter Stahlgürtel oder ein Produktionsfehler lassen den Reifen ungleichmässig rollen.
• Standplatten: Reifen, die lange an einer Stelle belastet stehen, flachen dort ab. Das ist nicht dasselbe wie eine Bremsplatte, die durch ein blockiertes Rad entsteht.
• Ungleichmässiger Verschleiss: Er entsteht zum Beispiel durch falschen Luftdruck oder defekte Stossdämpfer, mehr unter Pneuverschleiss.
• Schlecht sitzendes Rad: Das Rad liegt nicht sauber an der Nabe an, oder die Radschrauben sind ungleichmässig angezogen, siehe Anzugsdrehmoment.

Typische Symptome

• Vibrationen im Lenkrad oder im Sitz
• Rhythmisches Schlagen, das mit dem Tempo schneller wird
• Unruhiger Lauf bei bestimmten Geschwindigkeiten
• Ungleichmässiger Verschleiss an einer Stelle des Reifens

Kommt die Vibration vom Rad oder von etwas anderem?

Nicht jede Vibration kommt von den Reifen. Zur ersten Einordnung:

• Schlägt das Bremspedal beim Bremsen, liegt die Ursache meist bei der Bremsanlage.
• Treten Vibrationen vor allem in Kurven auf und verschwinden beim Geradeausfahren, kann die Radaufhängung die Ursache sein.
• Vibriert das Lenkrad bei mittlerem Tempo, ist oft eine Unwucht im Spiel.
• Schlägt es rhythmisch schon bei tiefem Tempo, ist Höhenschlag an Reifen oder Felge wahrscheinlich.

Das sind Hinweise, keine Diagnose. Weil sich Ursachen überlagern können, solltest du die Räder in einer Werkstatt prüfen lassen.

Was hilft bei Höhenschlag?

Das hängt von der Ursache ab:

• Unwucht: Auswuchten behebt sie. Im Preisrechner siehst du, was ein Radwechsel mit Auswuchten bei uns kostet.
• Unrunde Stahlfelge: Eine Stahlfelge, die unrund geworden ist, kann man zu richten versuchen. Ob es gelingt, zeigt sich erst beim Nachmessen des Rundlaufs.
• Unrunde Alufelge: Hier ist eine neue Felge die bessere Lösung. Das Richten von Alufelgen ist in der heutigen Praxis zu teuer, weil das Material dafür erwärmt und wieder abgekühlt werden muss. Das kann ausserdem die Festigkeit und damit die Sicherheit der Felge beeinträchtigen.
• Unrunder oder beschädigter Reifen: Ein Reifen, der selbst unrund ist oder einen Schaden im Aufbau hat, lässt sich nicht richten. Er muss in der Regel ersetzt werden.
• Standplatten: Sie sind oft nach einigen Kilometern Fahrt weg, weil sich der Reifen erwärmt und wieder rund rollt. Bleibt das Schlagen, lass die Räder prüfen.
• Ungleich angezogene Radschrauben: Das Rad wird neu montiert und mit dem richtigen Drehmoment angezogen.

Was passiert, wenn du Höhenschlag ignorierst?

Die Vibrationen werden unangenehmer, und Reifen, Radlager und Aufhängung werden stärker belastet. Der Reifen verschleisst ungleichmässig. Lass die Ursache deshalb abklären, bevor Folgeschäden entstehen.

So beugst du vor

• Bordsteine und Schlaglöcher möglichst meiden
• Reifendruck regelmässig prüfen
• Reifen und Räder richtig lagern, zum Beispiel im Reifenhotel
• Nach starken Schlägen gegen Bordstein oder Schlagloch Reifen und Felgen kontrollieren lassen

Weitere Themen

Bremsplatten, Auswuchten und Pneuverschleiss hängen eng mit dem Rundlauf der Räder zusammen. Komm bei Fragen einfach vorbei in Sursee, Sissach oder Frick/Hornussen.