Zieht dein Auto zur Seite, steht das Lenkrad schief, oder fahren sich die Reifen ungleich ab? Dann stimmt wahrscheinlich die Spur nicht mehr. Hier erfährst du, was die Spur ist, woran du eine Abweichung erkennst und wann sich eine Kontrolle lohnt.
Was ist die Spur?
Die Spur beschreibt, wie die Räder einer Achse zur Fahrtrichtung stehen:
- Vorspur: Die Räder stehen vorne näher zusammen als hinten.
- Nachspur: Die Räder stehen hinten näher zusammen als vorne.
Die Spur ist ein Teil der Lenkgeometrie. Dazu gehören ausserdem Sturz (Neigung der Räder nach innen oder aussen) und Nachlauf. Sind diese Werte richtig eingestellt, läuft das Auto geradeaus, lenkt sauber ein und die Reifen nutzen sich gleichmässig ab. Alles Weitere zur Vermessung steht unter Lenkgeometrie und Achsvermessung.
Woran erkennst du eine verstellte Spur?
- Das Auto zieht nach links oder rechts.
- Das Lenkrad steht bei Geradeausfahrt schief.
- Die Reifen sind ungleichmässig abgefahren, zum Beispiel innen oder aussen stärker. Mehr dazu unter Pneuverschleiss.
- Auf der Reifenlauffläche zeigt sich ein Sägezahnprofil, das auch auf eine falsche Spur- oder Sturzeinstellung hinweisen kann.
Ein flatterndes oder vibrierendes Lenkrad hat dagegen oft eine andere Ursache, zum Beispiel Unwucht, Höhenschlag oder Bremsplatten.
PASSENDE LEISTUNGAchsvermessung: Zeitfenster anfragenNenn uns Auto und Wunsch-Zeitfenster, wir bestätigen dir das Zeitfenster per E-Mail.Wodurch verstellt sich die Spur?
- Ein harter Stoss, etwa durch Schlaglöcher oder Bordsteinkontakt
- Ein Unfall oder starker Aufprall
- Verschlissene Spurstangenköpfe, Stossdämpfer oder andere Fahrwerksteile
- Arbeiten am Fahrwerk, zum Beispiel ein Wechsel von Stossdämpfern oder Spurstangen
- Tieferlegung oder Sportfahrwerk
Wann solltest du die Spur prüfen lassen?
- Regelmässig: etwa alle 15 000 bis 20 000 km oder einmal pro Jahr
- Nach einem harten Stoss: nach Schlaglöchern oder Bordsteinkontakt
- Nach Arbeiten am Fahrwerk: zum Beispiel nach dem Wechsel von Stossdämpfern oder Spurstangen
- Bei Anzeichen: wenn das Auto zur Seite zieht, das Lenkrad schief steht oder die Reifen ungleichmässig abfahren
- Beim Radwechsel: Sind die Räder ohnehin ab, ist das ein guter Zeitpunkt für die Kontrolle.
So läuft die Spureinstellung bei uns ab
Wir vermessen die Achsgeometrie, also Spur, Sturz und Nachlauf, mit einer Achsvermessungsanlage. Zeigt die Messung Abweichungen, stellen wir die Räder nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers ein.
- Wo: in Sursee
- Wie: in einem reservierten Zeitfenster. Plane eine Stunde ein, oft geht es schneller.
- Was es kostet: Standard CHF 170.– für Personenwagen, SUV und Kombi. Für Porsche, Tesla und BMW CHF 200.–, weil das Einstellen dort aufwendiger ist.
Kombinierst du die Achsvermessung mit dem Räderwechsel oder dem Reifenhotel, rechnest du den Gesamtpreis im Preisrechner aus. Das Zeitfenster kannst du direkt anfragen.
Spur prüfen lassen
Die Achsvermessung machen wir in Sursee. Mehr zu Ablauf und Preisen findest du auf der Seite Lenkgeometrie. Das Zeitfenster kannst du gleich unten anfragen. Wir freuen uns auf dich!
Häufige Fragen
Im Alltag meinen die Begriffe dasselbe. Genau genommen misst die Achsvermessung alle Radwinkel, die Spureinstellung korrigiert die Spur, und die Lenkgeometrie umfasst Spur, Sturz und Nachlauf.
Empfohlen wird eine Kontrolle alle 15 000 bis 20 000 km oder einmal pro Jahr, ausserdem nach Schlaglöchern, Bordsteinkontakt oder Arbeiten am Fahrwerk.
Plane eine Stunde ein. Das reicht in aller Regel, oft sind wir früher fertig.
Die Lenkgeometrie kostet bei uns CHF 170.– für Personenwagen, SUV und Kombi und CHF 200.– für Porsche, Tesla und BMW. Alle Details findest du unter Lenkgeometrie.
Ja, wir machen die Lenkgeometrie in Sursee in einem reservierten Zeitfenster. Du nennst uns Auto und Wunsch-Zeitfenster, wir bestätigen dir das per E-Mail.
Nur, wenn die Spur die Ursache ist. Vibrationen kommen häufiger von einer Unwucht, von Höhenschlag oder Bremsplatten. Auf den Seiten dazu erfährst du, wie du die Ursachen unterscheidest.