Reifenreparatur – schnell, günstig und umweltfreundlich
Ein platter Reifen ist selten ein Totalschaden
Eine Reifenreparatur ist die günstige und umweltschonende Alternative zum Neukauf. Bring den Reifen einfach vorbei – wir begutachten den Schaden und sagen dir ehrlich, ob sich eine Reparatur lohnt.
In den meisten Fällen steckt ein eingefahrener Fremdkörper im Profil, und den bekommen wir fachgerecht heraus. Manchmal ist auch nur das Ventil defekt – das ist mit einem simplen Ventilaustausch behoben.
- CHF 55.– pro Pkw-Reifen – ein Festpreis.Meist günstiger als ein neuer Reifen – und ist er nicht mehr zu retten, findest du bei uns Ersatz ab Lager.
- Fremdkörper raus, Ventil ersetzt.Nägel, Schrauben oder Glassplitter in der Lauffläche entfernen wir fachgerecht; ein defektes Ventil ist mit dem Austausch behoben.
- Reifenpannendienst für den Notfall unterwegs.Kommst du nicht mehr bis zur Filiale, hilft unser Reifenpannendienst vor Ort – der Einsatz vor Ort kostet pauschal CHF 50.– zusätzlich zur Reparatur.
Was eine Reifenreparatur kostet
Ein Festpreis für Pkw-Reifen – und meist weniger als ein neuer Reifen.
| Leistung | Preis |
|---|---|
| Reifenreparatur, Pkw-Reifen | CHF 55.– |
| Einsatz Reifenpannendienst vor Ort (pauschal, zusätzlich zur Reparatur) | CHF 50.– |
Ob sich die Reparatur überhaupt durchführen lässt, hängt von Ort und Art der Beschädigung ab. Deshalb schauen wir uns den Reifen zuerst an. Zeigt sich dabei, dass er nicht mehr zu retten ist, findest du bei uns Ersatz ab Lager – vom Sortiment bis zu Winterreifen.
Was der mobile Einsatz umfasst und wie du bezahlst, steht unter Preise des Pannendienstes.
Welche Schäden lassen sich reparieren?
Reifenreparaturen sind erlaubt – aber nicht jeder Schaden darf repariert werden. Ob alle Vorgaben erfüllt sind, beurteilt ein Fachbetrieb am Reifen selbst. Das prüfen wir, bevor wir loslegen.
Wann eine Reparatur zulässig ist
- Der Fremdkörper steckt in der Lauffläche, also innerhalb der Profilfläche.
- Der eingefahrene Nagel oder die Schraube überschreitet einen bestimmten Einstichwinkel nicht.
- Der Reifen wurde nicht lange platt weitergefahren – das zerstört ihn innen wie aussen.
- Restprofiltiefe und Reifenalter sind intakt.
Schrauben und Nägel von der Baustelle? Mehr dazu unter Reifen für Handwerk und Bau.
Wann nicht mehr repariert werden kann
Sitzt der Schaden in der Seitenwand (Flanke), lässt sich der Reifen nicht reparieren. Dasselbe gilt für Risse oder Beulen an der Flanke, etwa nach einem Randsteinkontakt. Dann brauchst du einen neuen Reifen – den montieren wir dir ab Lager.
Bei Reifen mit Schaumstoff gegen das Abrollgeräusch (zum Beispiel PNCS oder ContiSilent) und bei Reifen mit Dichtschicht (zum Beispiel ContiSeal oder Seal Inside) empfehlen wir nach einem Schaden einen neuen Reifen. Wir beraten dich gerne zu passendem Ersatz. Mehr dazu unter Leise Reifen und selbstdichtende Reifen.
Typische Fremdkörper
Nägel, Schrauben, Agraffen, Glassplitter, Metall- und Kunststoffsplitter machen den Grossteil aus. Es ist auch schon vorgekommen, dass ein ganzer Türgriff im Reifen steckte. Die Mehrheit dieser Fälle können wir reparieren.
Wenn es gar nicht am Reifen liegt
Ein schleichender Luftverlust muss nicht vom Reifen kommen. Häufig ist ein defektes Ventil schuld – der Austausch ist einfach und günstig. Auch innen oxidierte Felgen lassen Luft zwischen Reifen und Felge entweichen; dann hilft eine Felgenaufbereitung.
Woran du einen Reifenschaden erkennst
Verliert ein Reifen langsam Luft, siehst du das oft an der Flanke, und der RDKS-Sensor meldet es. Spürbar wird es als verändertes Fahrverhalten. Mehr dazu unter Unterluftdruck.
Reifenreparatur-Varianten im Vergleich
Welches Verfahren wir wählen, hängt davon ab, wie und wo der Reifen verletzt ist. Zwei davon halten dauerhaft, eines bringt dich nur bis zur nächsten Fachwerkstatt.
Minicombi (Reparaturpilz)
Dauerhaft: vulkanisiert sich selbst ein und verschliesst Lochkanal und Innenseite.
Zum Verfahren
Remastem-Pflaster
Für Verletzungen, die nicht gerade eingestochen sind – kalt oder warm vulkanisiert.
Zum Verfahren
Reparaturschnur
Notlösung: nur, um die nächste Fachwerkstatt zu erreichen.
Zum VerfahrenDie Reparaturverfahren im Detail
Minicombi und Remastem-Pflaster reparieren dauerhaft. Die Reparaturschnur ist bei uns nie das letzte Wort.
Minicombi – der Reparaturpilz
Der Minicombi kombiniert Innen- und Aussenreparatur auf der Lauffläche. Die Schadenstelle wird gleichmässig aufgebohrt und der Pilz durchgezogen. Er vulkanisiert sich selbstständig ein und verschliesst Lochkanal und Reifeninnenseite in einem Arbeitsgang luftdicht. Nässe, Steine oder Schmutz können danach nicht mehr eindringen – Karkasse und Gürtel bleiben geschützt. So lassen sich Stichverletzungen bei Sommerreifen wie Winterreifen dauerhaft beheben.
Remastem-Pflaster
Remastem kommt bei Beschädigungen zum Einsatz, die nicht gerade eingestochen sind. Die vulkanisierten Gummikörper werden immer zusammen mit einem Innenpflaster verwendet und beheben den Schaden von innen. Auch hier werden Lochkanal und Reifeninnenseite in einem Arbeitsgang repariert. Remastem kann kalt oder warm vulkanisiert werden.
Reparaturschnur
Mit einer Reparaturschnur lässt sich ein Reifenschaden nur notfallmässig beheben. Fahre damit ausschliesslich bis zur nächsten Fachwerkstatt. Dort wird der Reifen geprüft, damit Schäden im Inneren erkannt werden, und anschliessend dauerhaft repariert – bei uns mit einem Minicombi.
Reifenpannenset: Soforthilfe im Kofferraum
In modernen Autos liegt kaum noch ein Reserverad, dafür meist ein Pannenset. Es hilft bei kleinen Einstichen in der Lauffläche – bei einem Flankenschaden nicht.
Was im Reifenpannenset drin ist
Das Set besteht aus einem Kompressor und dem dazugehörigen Reifenfüllset mit Dichtmittel. Statt am Strassenrand das Rad zu wechseln, dichtest du das Loch ab und pumpst den Reifen wieder auf. Es ist dieselbe Bauart, wie sie viele Hersteller ab Werk mitgeben, unter anderem Volkswagen, Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Mini, Skoda, Seat, Peugeot, Citroën, Honda und Suzuki. Sinnvoll ist ein Set auch als Ergänzung zu Runflat-Reifen.
Wofür das Dichtmittel reicht
Das Dichtmittel verschliesst Löcher bis 3 mm Durchmesser. Die Füllmenge reicht für einen schlauchlosen Pkw-Reifen bis rund 41 cm Durchmesser, also bis 16 Zoll. Es gibt das Dichtmittel auch als Nachfüllset für ein vorhandenes Bordset. Reparatur-Sprays und Dichtflüssigkeiten aus dem Handel funktionieren ähnlich: Sie werden in den Reifen gesprüht und füllen die Schadenstelle – auch das ist nur Soforthilfe.
Wichtig: Es bleibt eine Notlösung
- Nach dem Abdichten mit reduziertem Tempo zur nächsten Werkstatt fahren.
- Bei Schäden an der Reifenflanke, bei Rissen oder Beulen hilft kein Dichtmittel – dann brauchst du einen neuen Reifen oder unseren Reifenpannendienst.
- Sag uns, dass Dichtmittel im Reifen ist. Wir reinigen den Reifen vor der Reparatur und prüfen den Reifendrucksensor, der davon betroffen sein kann.
- Nach dem Einsatz das Dichtmittel ersetzen, damit du beim nächsten Mal wieder gerüstet bist.
Reifenpannensets und Nachfüllsets bekommst du in allen drei Filialen – in Sursee, Sissach und Frick/Hornussen. Wir zeigen dir gerne, welches Set zu deinem Fahrzeug passt.
Ersatz ab Lager, falls die Reparatur nicht reicht
Platt? Bring den Reifen vorbei
Wir begutachten den Schaden ohne Termin in Sursee, Sissach und Frick/Hornussen – und sagen dir ehrlich, ob sich eine Reparatur lohnt.
Häufige Fragen
Reifen mit Notlaufeigenschaften haben verstärkte Seitenwände, damit die Felge bei Druckverlust nicht aufsitzt. Damit fährst du noch rund 80 km mit maximal 80 km/h. Trotzdem gilt: den nächsten Reifenhändler ansteuern und den Reifen prüfen lassen.
Hat dein Auto kein Reserverad, schau im Kofferraum nach einem Reifenpannenset. Es spart Gewicht und Platz.
Reifenreparaturen sind erlaubt – ob sie im Einzelfall zulässig sind, beurteilt ein qualifizierter Fachbetrieb am Reifen. Aus Sicherheitsgründen geht es nur bei Schäden in der Profilfläche: Der Fremdkörper muss in der Lauffläche stecken, ein bestimmter Einstichwinkel darf nicht überschritten sein, der Reifen darf nicht lange platt gefahren worden sein, und Restprofiltiefe wie Reifenalter müssen in Ordnung sein. Sitzt der Schaden in der Seitenwand, lässt sich der Reifen nicht reparieren – dann brauchst du Ersatz.
Lenkrad festhalten, kontrolliert abbremsen und sicher anhalten – das Fahrzeug kann sehr instabil reagieren. Danach montierst du das Notrad oder rufst uns an, wenn das nicht möglich ist. Ein Reifendruckkontrollsystem meldet den Druckabfall sofort; seit 2014 ist es gesetzlich vorgeschrieben.
Nicht weiterfahren – das beschädigt Reifen und Felge zusätzlich. Halte sicher am Strassenrand an, sichere das Fahrzeug ab, montiere das Ersatzrad und fahre die nächste Filiale an. Geht das nicht, hilft unser Reifenpannendienst vor Ort. Mehr unter Soforthilfe bei einer Reifenpanne.
Mögliche Ursachen sind ein Fremdkörper im Profil, ein defektes Ventil oder eine innen oxidierte Felge, sodass zwischen Reifen und Felge Luft entweicht. Beides lässt sich beheben – komm zur Gratis-Reifenkontrolle vorbei, dann sehen wir es uns an.
Ein Reparaturpilz, der Innen- und Aussenreparatur auf der Lauffläche kombiniert. Die Schadenstelle wird gleichmässig aufgebohrt und der Pilz durchgezogen; er vulkanisiert sich selbstständig ein und verschliesst Lochkanal und Reifeninnenseite in einem Arbeitsgang. Damit lassen sich Stichverletzungen dauerhaft beheben.
Wenn die Beschädigung nicht gerade eingestochen ist, sondern schräg verläuft. Die vulkanisierten Remastem-Gummikörper werden immer zusammen mit einem Innenpflaster verwendet und lassen sich kalt oder warm vulkanisieren.
Nein. Die Reparaturschnur ist eine Notlösung. Fahre damit nur bis zur nächsten Fachwerkstatt. Dort wird geprüft, ob der Reifen innen Schaden genommen hat, und der Schaden anschliessend dauerhaft behoben – etwa mit einem Minicombi.
Ja. Stichverletzungen in der Lauffläche lassen sich bei Sommer- wie Winterreifen mit einem Minicombi dauerhaft beheben. Entscheidend ist nicht die Reifenart, sondern Ort und Art der Beschädigung.
Ein Kompressor und das dazugehörige Reifenfüllset mit Dichtmittel. Das Mittel wird in den Reifen gepumpt und verschliesst die Schadenstelle, sodass du ohne Radwechsel am Strassenrand bis zur nächsten Werkstatt kommst. Mehr unter Reifenpannenset.
Für Löcher bis 3 mm Durchmesser. Die Füllmenge reicht für einen schlauchlosen PKW-Reifen bis rund 41 cm Durchmesser, also bis 16 Zoll. Bei Schäden an der Flanke hilft das Dichtmittel nicht.
Nein, das Set ist eine Notlösung. Fahre mit reduziertem Tempo zur nächsten Werkstatt und lass den Reifen dort prüfen. Ob eine dauerhafte Reparatur möglich ist, hängt von Lage und Grösse des Schadens ab.
Dichtmittel kann Sensor und Ventil zusetzen. Sag uns deshalb bei der Abgabe, dass Dichtmittel im Reifen ist. Wir reinigen den Reifen und prüfen den Sensor, bevor wir das Rad wieder montieren.
Runflat-Reifen lassen sich auch bei Druckverlust noch ein Stück weit fahren. Ein Pannenset schadet trotzdem nicht – es hilft bei kleinen Einstichen, damit du gar nicht erst auf die Notlaufeigenschaften angewiesen bist.
In unseren Filialen in Sursee, Sissach und Frick/Hornussen. Komm vorbei oder ruf vorher kurz an unter 041 920 26 26.
CHF 55.– pro Pkw-Reifen – in aller Regel günstiger als ein neuer Reifen und schonender für die Umwelt. Kommen wir mit dem Reifenpannendienst zu dir, kostet der Einsatz vor Ort zusätzlich pauschal CHF 50.–. Für Sonderfälle machen wir dir gerne ein Angebot – komm einfach vorbei.