Reifendrucksensoren wechseln und anlernen
Defekten Sensor ersetzen oder neue Felgen ausrüsten – in Sursee, Sissach und Hornussen
- 4 Sensoren ab CHF 240.–, Tesla ab CHF 300.–, plus Montage
- 2 Jahre Garantie, Sensoren in der Regel am Lager
- Ohne Termin, in 30 bis 40 Minuten erledigt
Warnleuchte an? Wir finden heraus, welches Rad es ist
Warnleuchte an, Sensor defekt oder neue Felgen gekauft? Wir lesen das System aus, ersetzen den Sensor, programmieren ihn und lernen ihn an deinem Auto an – zusammen mit Montage und Auswuchten in einem Zug.
Leuchtet die Lampe nach dem Radwechsel, gibt es mehrere mögliche Ursachen: Die Sensoren des anderen Radsatzes wurden nicht angelernt, ein Sensor fehlt oder ist defekt, oder ein indirektes System wurde nicht neu kalibriert. Auch ein einzelner zu tiefer Reifendruck löst die Lampe aus. Was die Leuchte bedeutet, erklären wir unter RDKS-Warnleuchte.
- Ohne Termin vorbeikommenIn Sursee, Sissach oder Hornussen. Wie lange du wartest, siehst du oben live.
- System auslesenWir sehen, welcher Sensor was meldet.
- Sensor einbauen und programmierenAls Original oder als programmierbaren Universalsensor – passend zu Marke, Modell und Jahrgang.
- Anlernen und prüfenJe nach Marke mit dem Diagnosegerät oder über eine kurze Fahrt. Zum Schluss prüfen wir die Werte pro Rad und den Reifendruck.
Was wir für dich machen
Vom einzelnen defekten Sensor bis zum kompletten Satz für neue Räder – in einem Arbeitsgang.
| Dein Anliegen | Unser Vorgehen |
|---|---|
| Defekter Sensor | Sensor ersetzen, auf dein Fahrzeug programmieren und anlernen |
| Neue Felgen oder Kompletträder | Kompatible Sensoren aussuchen, einbauen, anlernen, auswuchten |
| Zweiter Radsatz ohne Sensoren | Alle vier Räder in einem Arbeitsgang ausrüsten – das spart dir einen zweiten Besuch |
| Indirektes System | Nach Reifenwechsel oder Druckanpassung neu kalibrieren |
| Warnleuchte ohne klare Ursache | System auslesen und Sensorwerte pro Rad prüfen |
| Vor der MFK | RDKS-Funktion kontrollieren |
| Tesla | Bluetooth-Sensoren (BLE) einbauen und anlernen |
| Auto ohne RDKS | Nachrüsten, wenn es bei deinem Fahrzeug machbar ist – wir prüfen das vorher |
Was kosten Reifendrucksensoren?
Sensoren und Montage stehen bei uns getrennt auf der Rechnung, damit du siehst, was was kostet. Die Pneumontage kommt immer dazu, denn für den Einbau muss jeder Reifen von der Felge.
| Position | Preis |
|---|---|
| 4 Reifendrucksensoren (programmierbare Universalsensoren) | ab CHF 240.– |
| 4 Reifendrucksensoren für Tesla (Bluetooth, BLE) | ab CHF 300.– |
| Pneumontage 4 Räder, 13 bis 16 Zoll | CHF 124.– |
| Pneumontage 4 Räder, 17 bis 18 Zoll | CHF 136.– |
| Pneumontage 4 Räder, 19 bis 23 Zoll | CHF 152.– |
Die Pneumontage gilt für den Personenwagen und enthält Auswuchten und RDKS-Anlernen. Lieferwagen und Wohnmobil findest du in der Preisliste.
| Beispiel: Tesla Model Y mit 19 Zoll | Preis |
|---|---|
| 4 × Reifendrucksensoren BLE | CHF 300.– |
| 4 × Pneumontage 19 Zoll | CHF 152.– |
| Total | CHF 452.– |
2 Jahre Garantie auf die Sensoren. Sensoren haben wir in der Regel am Lager; ist deiner nicht da, bestellen wir ihn und sagen dir vorher, wann er kommt. Für einen einzelnen defekten Sensor nennen wir dir den Preis vor der Arbeit.
Gut zu wissen
Die wichtigsten Punkte kurz erklärt – ausführlich im Reifen-Lexikon.
Direktes oder indirektes RDKS – welches hat dein Auto?
So erkennst du es: Zeigt dein Bordcomputer den Luftdruck jedes einzelnen Rades an, hast du ein direktes System. Gibt es nur eine Kontrolllampe, ist es ein indirektes System.
Beim direkten System braucht jedes Rad einen eigenen Sensor – auch der Winter- oder Sommerradsatz. Fehlt er, bleibt die Warnleuchte an und das Auto überwacht diese Räder nicht. Beim indirekten System sind keine Sensoren im Rad nötig, es wird nach dem Wechsel neu kalibriert. Welches System dein Auto hat, steht in der Betriebsanleitung; im Zweifel schauen wir kurz nach. Mehr im Lexikon unter direktes und indirektes RDKS.
Quelle: TCS – RDKS
Ist ein RDKS Pflicht?
Gemäss Art. 103 Abs. 5 VTS müssen neue Personenwagen bis 3,5 t seit dem 1. November 2014 serienmässig ein Reifendruck-Überwachungssystem haben; in der Schweiz zählt dafür das Einfuhrdatum. Hat dein Fahrzeug ein System verbaut, muss es funktionieren – wir prüfen das gerne vor der MFK.
Quelle: TCS – RDKS
Wann ein Sensor ersetzt werden muss
- Die Warnleuchte bleibt an, obwohl der Druck stimmt.
- Ein Sensor wird vom Fahrzeug nicht mehr erkannt.
- Du hast neue Felgen oder Kompletträder ohne Sensoren gekauft.
- Der Sensor wurde beim Reifenwechsel beschädigt oder das Ventil ist korrodiert.
Die Batterie im Sensor hält in der Regel 7 bis 10 Jahre, laut TCS rund 100'000 bis 150'000 km. Sie lässt sich nicht separat tauschen – danach wird der ganze Sensor ersetzt. Mehr unter Reifendrucksensor-Batterie leer.
Warum in die Werkstatt?
Einbau und vor allem das Anlernen müssen fachgerecht erfolgen, sonst erkennt dein Auto die Sensoren nicht. Indirekte Systeme müssen nach jedem Reifenwechsel oder jeder Luftdruckanpassung neu kalibriert werden.
Was ein RDKS bringt
Ein funktionierendes System meldet dir, wenn der Druck in einem Reifen deutlich sinkt. Zu tiefer Luftdruck kann zu einer Panne führen, kostet Treibstoff und lässt den Reifen ungleichmässig verschleissen. Den richtigen Druck für dein Modell findest du im Reifenluftdruck-Rechner.
Reifendrucksensoren in deiner Region
Sensoren wechseln und anlernen bekommst du an allen drei Standorten: in Sursee für Luzern, den Sempachersee, das Surental, Willisau und Zofingen, in Sissach für das Oberbaselbiet mit Liestal und das Ergolztal und in Hornussen für das Fricktal, Aarau und Brugg. Die aktuelle Wartezeit steht auf der Standortseite.
Häufige Fragen
Hat dein Auto ein direktes RDKS, braucht jedes Rad einen eigenen Sensor – also auch der Winter- oder Sommerradsatz. Bei indirekten Systemen genügt eine Kalibrierung nach dem Wechsel. Wir liefern neue Alu- und Stahlfelgen mit oder ohne Sensoren, so wie es dein Fahrzeughersteller vorgibt: Wir wählen die kompatiblen Sensoren aus, programmieren sie und lernen sie am Fahrzeug an – alles bei uns im Haus. Sensoren für deinen Radsatz kannst du direkt anfragen.
Ein direktes System hat in jedem Rad einen eigenen Sensor, der Druck und Temperatur misst und funkt – sehr präzise und auch im Stand. Ein indirektes System wertet die ABS-Sensoren aus und erkennt Druckverlust über Drehzahl- und Schwingungsunterschiede: günstiger, aber ungenauer und nach jedem Wechsel neu zu kalibrieren. Ausführlich im Lexikon.
Gemäss Art. 103 Abs. 5 VTS müssen neue Personenwagen bis 3,5 t seit dem 1. November 2014 serienmässig ein Reifendruck-Überwachungssystem haben; in der Schweiz zählt das Einfuhrdatum. Hat dein Fahrzeug ein System verbaut, muss es funktionieren. Vor der MFK prüfen wir gerne, ob es funktioniert, und beheben den Fehler.
Davon raten wir ab. Der Einbau und vor allem das Anlernen müssen fachgerecht erfolgen, sonst erkennt dein Auto die Sensoren nicht. Bei uns ist das in rund 30 bis 40 Minuten erledigt, ohne Termin.
Ein Set mit 4 Reifendrucksensoren kostet bei uns ab CHF 240.–, für Tesla (Bluetooth-Sensoren, BLE) ab CHF 300.–. Dazu kommt immer die Pneumontage der vier Räder am Personenwagen: CHF 124.– bis 16 Zoll, CHF 136.– für 17 bis 18 Zoll und CHF 152.– für 19 bis 23 Zoll, inklusive Auswuchten und RDKS-Anlernen. Beispiel Tesla Model Y mit 19 Zoll: 4 BLE-Sensoren CHF 300.– plus Pneumontage CHF 152.– ergibt total CHF 452.–. Auf die Sensoren gibt es 2 Jahre Garantie. Für einen einzelnen defekten Sensor nennen wir dir den Preis vor der Arbeit. Eine Offerte vorab bekommst du über die Sensoren-Anfrage.
Nein. Die Batterie ist fest im Sensor verbaut und hält in der Regel 7 bis 10 Jahre, laut TCS rund 100'000 bis 150'000 km. Ist sie leer, ersetzen wir den ganzen Sensor, programmieren ihn und lernen ihn an – ohne Termin in rund 30 bis 40 Minuten.
Zeigt dein Bordcomputer den Luftdruck jedes einzelnen Rades an, hast du ein direktes System mit einem Sensor in jedem Rad. Gibt es nur eine Kontrolllampe, ist es ein indirektes System ohne Sensoren im Rad (Quelle: TCS). Im Zweifel steht es in der Betriebsanleitung, oder wir schauen kurz nach.
Hat dein Auto ein direktes RDKS und fehlt ein Sensor, bleibt die Warnleuchte an und das Auto überwacht dieses Rad nicht. Ist ein System verbaut, muss es funktionieren. Darum rüsten wir auch den zweiten Radsatz mit passenden Sensoren aus und lernen sie an.
Wir lesen zuerst das System aus und sehen, welcher Sensor was meldet. Dann programmieren wir den neuen Sensor auf dein Fahrzeug und lernen ihn an, je nach Marke mit einem Diagnosegerät oder über eine kurze Fahrt. Zum Schluss prüfen wir die Werte pro Rad und den Reifendruck. Danach sollte die Warnleuchte ausgehen. Das Ganze dauert rund 30 bis 40 Minuten, ohne Termin.
Mögliche Ursachen: Die Sensoren des anderen Radsatzes wurden nicht angelernt, ein Sensor fehlt oder ist defekt, oder ein indirektes System wurde nicht neu kalibriert. Auch ein einzelner zu tiefer Reifendruck löst die Lampe aus. Was die Leuchte genau bedeutet, steht unter RDKS-Warnleuchte. Bei uns lesen wir das System aus und beheben die Ursache.
In der Regel verbauen wir programmierbare Universalsensoren: Wir programmieren sie auf dein Fahrzeug und lernen sie an, auch bei Tesla. Wo es nötig ist, nehmen wir einen Original-Sensor. Welcher infrage kommt, hängt von Marke, Modell und Jahrgang ab. Auf die Sensoren gibt es 2 Jahre Garantie.
Für Tesla verbauen wir Bluetooth-Sensoren (BLE): 4 Stück ab CHF 300.–. Dazu kommt die Pneumontage der vier Räder, bei 19 Zoll CHF 152.– inklusive Auswuchten und RDKS-Anlernen. Beispiel Tesla Model Y mit 19 Zoll: total CHF 452.–. Mehr unter Reifendrucksensoren für Tesla.
In der Regel ja. Ist der passende Sensor für dein Auto nicht da, bestellen wir ihn und sagen dir vorher, wann er eintrifft. Willst du sichergehen, schick uns vorab Marke, Modell und Jahrgang über die Sensoren-Anfrage.
Ja, auf die Sensoren gibt es 2 Jahre Garantie.
Wenn es bei deinem Fahrzeug machbar ist, rüsten wir es nach. Schick uns Marke, Modell und Jahrgang, dann prüfen wir das vorher und du bekommst eine Offerte. Mehr unter RDKS nachrüsten.