Aquaplaning – Ursachen, Verhalten und Reifen

Du fährst bei Regen und plötzlich fühlt sich das Lenkrad leicht an, als würde das Auto auf Schmierseife gleiten? Das ist Aquaplaning – und es gehört zu den gefährlichsten Situationen auf nasser Strasse. Mit den richtigen Reifen, genügend Profil und angepasstem Tempo lässt sich das Risiko aber deutlich senken.

Was ist Aquaplaning?

Aquaplaning (auch Wasserglätte) entsteht, wenn der Reifen das Wasser nicht mehr schnell genug aus der Aufstandsfläche verdrängen kann. Vor dem Reifen staut sich ein Wasserkeil, der Reifen hebt vom Asphalt ab und «schwimmt» auf.

Ab diesem Moment hast du keine Haftung mehr – weder zum Lenken noch zum Bremsen. Oft kündigt es sich an: Das Lenkrad wird leicht, der Motor dreht kurz hoch, das Auto zieht zur Seite. Besonders gefährlich wird es ab etwa 80 km/h bei stehendem Wasser, in Pfützen und in Spurrillen.

Kurz gesagt: Je schneller du fährst, je mehr Wasser auf der Strasse liegt und je weniger Profil deine Reifen haben, desto höher das Risiko.

Ursachen: Was Aquaplaning begünstigt

• Zu hohe Geschwindigkeit – der wichtigste Faktor. Schon 10–20 km/h weniger geben dem Profil deutlich mehr Zeit, das Wasser abzuleiten.
• Zu wenig Profiltiefe – je flacher die Rillen, desto weniger Wasser können sie aufnehmen.
• Zu tiefer Luftdruck – der Reifen verformt sich, die Rillen werden zusammengedrückt und leiten schlechter ab. Prüfe den Druck etwa monatlich, am besten kalt.
• Alte Reifen – verhärtete Gummimischungen haften auf nasser Strasse schlechter, auch wenn das Profil noch tief ist.
• Breite Reifen – sie müssen mehr Wasser verdrängen und schwimmen bei gleichem Tempo früher auf als schmalere.
• Spurrillen und stehendes Wasser – dort sammelt sich viel Wasser auf kleiner Fläche.

Aquaplaning im Herbst: Laub und nasse Strassen

Im Herbst steigt das Risiko aus mehreren Gründen gleichzeitig:

• Nasses Laub wirkt auf der Fahrbahn wie ein Schmierfilm und verstopft Abläufe, sodass mehr Wasser auf der Strasse steht.
• Häufiger Regen und frühe Dunkelheit machen Pfützen und Spurrillen schwerer erkennbar.
• Kühle Temperaturen von etwa 5–10 °C lassen die Mischung von Sommerreifen härter und weniger griffig werden.

Fahre bei Regen und Laub langsamer, halte mehr Abstand und meide Laubhaufen und Pfützen vor allem in Kurven. Der Herbst ist auch der richtige Moment, Profil und Alter der Reifen prüfen zu lassen – oft lohnt sich der Wechsel auf Winterreifen schon im Oktober.

Mindestprofiltiefe: Ab wann wird es kritisch?

In der Schweiz gilt gesetzlich eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm. Für Aquaplaning ist das zu wenig: Mit abnehmendem Profil sinkt die Geschwindigkeit, bei der der Reifen aufschwimmt, deutlich.

Unsere Empfehlung:

• Sommerreifen spätestens bei 3 mm ersetzen – mehr unter Mindestprofiltiefe Sommerreifen.
• Winter- und Ganzjahresreifen spätestens bei 4 mm ersetzen – sie müssen auch Schnee und Matsch bewältigen (Mindestprofiltiefe Winterreifen).

Messen kannst du mit einem Profiltiefenmesser; die Abriebanzeiger (TWI) in den Hauptrillen zeigen die gesetzliche Grenze von 1,6 mm an. Wir messen das auch gerne kostenlos für dich.

Reifenalter und DOT-Nummer

Profil ist nicht alles. Mit den Jahren wird die Gummimischung härter und verliert an Nasshaftung. Ab etwa 6 Jahren solltest du genauer hinschauen, ab 8–10 Jahren ist ein Wechsel ratsam, auch wenn das Profil noch gut aussieht.

Das Alter steht in der DOT-Nummer auf der Reifenflanke: DOT … 2324 bedeutet produziert in der 23. Kalenderwoche 2024.

Nasshaftung auf der Reifenetikette

Auf der Reifenetikette zeigt die Nasshaftung (Klasse A bis E), wie gut der Reifen auf nasser Strasse bremst. Für Regen und Herbst sind A oder B die richtige Wahl. Das Aquaplaning-Verhalten selbst steht nicht auf dem Label – dafür lohnt sich ein Blick in unabhängige Reifentests, die Längs- und Queraquaplaning getrennt messen.

Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen bei Nässe?

• Sommerreifen: Bei warmem Regen am stärksten – Profil und Mischung sind genau dafür ausgelegt.
• Winterreifen: Auf kalter, nasser Strasse und bei Schnee im Vorteil. Im Sommer bremsen sie wegen der weichen Mischung auf nasser und trockener Strasse deutlich länger – deshalb gehören sie nicht auf den Sommer.
• Ganzjahresreifen: Ein Kompromiss für Wenigfahrer und milde Regionen. Gute Modelle sind bei Nässe solide, erreichen aber meist nicht ganz das Niveau guter Saisonreifen. Mehr dazu unter Sommerreifen oder Ganzjahresreifen.

Was tun bei Aquaplaning?

Bleib ruhig – hektische Reaktionen sind der grösste Fehler.

1. Fuss vom Gas, bei Handschaltung auskuppeln.
2. Nicht bremsen – eine Vollbremsung kann das Auto beim Wiederaufsetzen ausbrechen lassen.
3. Lenkrad gerade halten und nicht hektisch gegenlenken.
4. Warten, bis die Reifen wieder greifen – das spürst du sofort. Danach vorsichtig weiterfahren.

ESP und ASR helfen beim Wiederaufsetzen, gegen einen Wasserkeil können sie aber nichts ausrichten.

Tipps gegen Aquaplaning

• Bei Regen Tempo drosseln und Abstand vergrössern.
• Spurrillen, grosse Pfützen und nasses Laub meiden.
• Luftdruck monatlich prüfen.
• Profiltiefe und Reifenalter regelmässig kontrollieren.
• Beim Kauf auf Nasshaftung A oder B achten.
• Saisongerecht bereifen: Sommerreifen im Sommer, Winterreifen im Winter.

Reifen prüfen bei Pneuhaus Frank

Du willst wissen, ob deine Reifen noch genug Profil haben, oder suchst neue Reifen mit guter Nasshaftung? Komm einfach vorbei – ohne Termin in Sursee, Sissach oder Frick/Hornussen. Wir messen Profil und Luftdruck, lesen das Reifenalter ab und beraten dich zu Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen.