Reifendruckkontrollsystem (RDKS) – Sicher, sparsam & stressfrei fahren
Direktes vs. Indirektes RDKS – einfach erklärt
Du liebst dein Auto und willst einfach nur entspannt und sicher unterwegs sein – ob zur Arbeit, zum Treffen mit Freunden oder auf der nächsten Spritztour? Dann solltest du das Reifendruckkontrollsystem (RDKS) unbedingt kennen.
Das RDKS (auch Reifendruckkontrolle oder TPMS genannt) ist dein persönlicher Co-Pilot, der rund um die Uhr den Luftdruck via Reifendrucksensoren in deinen Reifen checkt.
Sobald etwas nicht stimmt, leuchtet eine Warnlampe auf – bevor es gefährlich wird.
Bei Pneuhaus Frank in Sursee, Sissach und Frick/Hornussen erklären wir dir alles easy und machen dein Auto RDKS-fit.
Ohne Termin, schnell !
Was ist ein Reifendruckkontrollsystem (RDKS) eigentlich?
Stell dir vor: Dein Auto hat eine smarte Überwachung, die ständig misst, ob deine Reifen den richtigen Druck haben.
Zu wenig Luft = mehr Verbrauch, schlechtere Straßenlage und höheres Pannenrisiko.
RDKS warnt dich sofort, wenn der Druck abweicht.
Seit November 2014 ist das Reifendruckkontrollsystem bei fast allen neuen Autos in der Schweiz Pflicht.
Die zwei Typen: Direktes vs. indirektes RDKS – ganz easy erklärt
Direktes Reifendruckkontrollsystem (RDKS)
- Jeder Reifen hat einen eigenen Sensor drin (im Ventil oder an der Felge).
- Der Sensor misst genau den Luftdruck und die Temperatur.
- Die Werte gehen kabellos ans Auto-Display.
- Vorteil für dich: Super präzise Anzeige – du siehst sogar den Druck pro Rad.
- Nachteil: Sensor-Batterie hält ca. 7–10 Jahre, dann muss er getauscht werden.
Indirektes Reifendruckkontrollsystem (RDKS)
- Nutzt die vorhandenen ABS-Sensoren und misst über die Drehzahl der Räder.
- Bei Druckverlust ändert sich der Reifenumfang → das System merkt es.
- Vorteil: Günstiger, keine extra Batterien.
- Nachteil: Weniger genau und muss nach jedem Reifenwechsel neu kalibriert werden.
Tipp von uns: Die meisten neuen Autos haben das direkte System – das ist aktuell der Standard.
Was bringt dir RDKS ? Das Reifendruckkontrollsystem bringt dir richtig viel:
- Mehr Sicherheit – kein plötzlicher Plattfuß auf der Autobahn oder in der Kurve
- Weniger Spritverbrauch – bis zu 10 % weniger Benzin/Diesel sparen
- Längere Reifenlebensdauer – gleichmässiger Verschleiß = du sparst richtig Kohle
- Bessere Straßenlage – vor allem bei Sportfahrten oder wenn’s nass ist
- Weniger Stress – du wirst gewarnt, bevor der Reifen richtig platt ist
- Umweltfreundlich – weniger CO₂ durch optimalen Druck
Kurz: Mit RDKS fährst du sicherer, günstiger und entspannter.
RDKS-Warnleuchte leuchtet? Kein Panik – wir helfen sofort!Die kleine gelbe Reifen-Symbol-Lampe blinkt?
Das bedeutet meist:
- Zu wenig Luft in einem oder mehreren Reifen
- Defekter RDKS-Sensor
- Batterie vom Sensor ist am Ende (nach 7–10 Jahren normal)
Bei Pneuhaus Frank checken wir das in Minuten:
- Luftdruck prüfen & korrigieren
- Sensoren testen und bei Bedarf austauschen
- System neu anlernen/kalibrieren
Reifenwechsel + RDKS?
Bei uns easy-peasy!Jedes Mal wenn du Sommer– oder Winterreifen montierst, muss das RDKS neu angelernt werden.
Bei indirekten Systemen sogar nach jeder Luftdruckänderung.
Wir bei Pneuhaus Frank machen das professionell und schnell – in Sursee, Sissach oder Frick/Hornussen.
Du kommst ohne Termin vorbei und fährst mit perfekt funktionierendem Reifendruckkontrollsystem wieder raus.
RDKS nachrüsten? Ja, das geht!
Hast du ein älteres Auto ohne RDKS? Wir können dir nachrüstbare Systeme einbauen.
Frag einfach nach – wir beraten dich gerne, was für dein Auto am besten passt.
eine Vorteile bei Pneuhaus Frank
- 3 Filialen: Sursee (LU), Sissach (BL) und Frick/Hornussen (AG)
- Reifenwechsel ohne Termin – meist in unter 40 Minuten fertig
- RDKS-Experten mit top Equipment
- Reifenhotel inklusive Waschen & Pflege
- Faire Preise + ehrliche Beratung für junge Fahrer
Du kommst aus Luzern, Basel oder Aargau?
Perfekt – wir sind quasi um die Ecke!
Häufige Fragen zum Reifendruckkontrollsystem :
Muss ich RDKS haben?Bei Neuwagen seit 2014 ja.
Bei älteren Autos ist es stark empfohlen.
Wie lange halten RDKS-Sensoren?
Die Batterie hält ca. 7–10 Jahre. Danach muss der Sensor getauscht werden.
Die Batterie hält ca. 7–10 Jahre. Danach muss der Sensor getauscht werden.
Kann ich mit defektem Sensor weiterfahren?
Technisch ja, aber du verlierst die Warnfunktion – nicht empfehlenswert!
Technisch ja, aber du verlierst die Warnfunktion – nicht empfehlenswert!
Muss ich nach dem Reifenwechsel etwas machen?
Ja – das System muss neu kalibriert bzw. angelernt werden.
Wir machen das für dich.Kostet der RDKS-Service extra?
Bei uns ist die Kalibrierung/Anlernung meist im Reifenwechsel-Paket enthalten.
Bereit für mehr Sicherheit und weniger Spritkosten?
Komm einfach vorbei bei Pneuhaus Frank in Sursee, Sissach oder Frick/Hornussen.
Ohne Termin, mit richtig guter Laune und top Service!
Ruf uns an: 041 920 26 26
Oder schau direkt auf der Live-Wartezeit auf unserer Startseite. Dein Auto – dein RDKS – dein Fahrspaß!
Du hast Fragen zu Reifendrucksensoren ? Hier anfragen
Direktes und indirektes Reifendruckkontrollsystem (RDKS)
Direktes System
Pro Reifen misst ein extra verbauter Reifendrucksensor den Reifenfülldruck sowie die Luft& Temperatur innerhalb des Reifens. In regelmässigen Abständen senden die Sensoren ihre aktuellen Messwerte an das Steuergerät des Fahrzeuges. So erkennt das System leichte Schwankungen und weist dem Fahrer unverzüglich darauf hin. Die Batterie eines Sensors hat eine Lebensdauer von ca. 7 bis 10 Jahren. Ein Auto mit direktem Reifendrucksystem darf nur mit Rädern mit Rad-Sensoren bereift werden.
Indirektes System
Mit Hilfe der im Fahrzeug verbauten ABS-Sensoren ist es möglich anhand der Rad-Drehzahl und dem Abrollumfang einen Reifendruck zu errechnen. Verändert sich der Druck im Reifen und somit der Radumfang, kann so ein Druckverlust festgestellt werden. Grundlegend ist hierbei die Kalibrierung des Systems bei exakt richtigem Reifenfülldruck.
Das indirekte System wertet zwei Effekte aus. Einerseits der Abrollumfang: Kommt es zu einem Druckverlust, wird dieser kleiner und das Rad muss sich im Vergleich zu den restlichen Rädern schneller drehen. Zum anderen wird die Schwingungsfrequenz zwischen dem Reifen und der Felge interpretiert: Wenn sich diese verschiebt, ist es möglich daraus einen Druckverlust abzuleiten. Generell gilt: Indirekte Systeme müssen nach jedem Reifenwechsel oder einer Luftdruckanpassung neu kalibriert werden.
Das indirekte System wertet zwei Effekte aus. Einerseits der Abrollumfang: Kommt es zu einem Druckverlust, wird dieser kleiner und das Rad muss sich im Vergleich zu den restlichen Rädern schneller drehen. Zum anderen wird die Schwingungsfrequenz zwischen dem Reifen und der Felge interpretiert: Wenn sich diese verschiebt, ist es möglich daraus einen Druckverlust abzuleiten. Generell gilt: Indirekte Systeme müssen nach jedem Reifenwechsel oder einer Luftdruckanpassung neu kalibriert werden.
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